春节长途驾驶体验

一份迟到的分享：

我回老家单程1600公里左右，回去是大年29一早出发，路况良好。平均时速大概就100公里/小时这么个水平。江西段车少，所以也偶尔会体验下极速飙车的感觉。动力富裕，隔音同价位级别里算优秀水平了，滤震有厚实感，高速相当稳当，开着很舒服，不愧为本特勒调教的底盘水平。全程基本上没咋休息就一个人给干完了。

总结几点体验感受：

1.油耗：一家三口，后备箱满载，路况通畅的情况下，100左右7.5至8个油，120大概9个油，130在10个油。我最多开过13个油。

2.ACC辅助巡航 在长途开车，不赶时间的情况下，辅助巡航可以明显减轻驾驶员的驾车疲劳感。划线清晰的高速，巡航用起来还是很不错的，和老司机开的感觉差不多的。油门控制这块还是调教的可以的。方向盘这块，大部分时候可以，但偶尔会出现方向盘频繁的左右调整。这个时候就得人工抢方向盘，逼着方向盘不动，逼一会儿就好了。堵车情况下的辅助驾驶也测试了下，在ECO模式下，油门控制比较温柔，和我们正常堵车时的油门控制差不多。堵车时因为要频繁减速，这个时候也不知道车子是咋控制的，能听到估计是ESP还是其他啥干预的声音，跟我们正常踩刹车减速不太一样。所以稍微试了一下就没有再用，堵车情况下，如果是交给新手来开，把这个拥堵路段辅助驾驶打开，比新手开的要更安全些，至少100%不会追尾。

3.空间 过年的时候拉了一堆的年货回去，然后又拉了一堆的年货回来，感觉后备箱空间是一个够用的水平。这是每年用后备箱最需要的时候了。东西多的情况下，我直接把那个遮物帘拆下来了，拆下来后，后备箱的空间就大很多了，就是放满的话会挡住驾驶位中间的那个后视镜，不看中间后视镜的车友，直接可以忽略这个问题。后排就坐一个人，后备箱放不下的时候，后排也是个放东西的好地方。

4.舒适配置 方向盘加热和座椅加热，在广东没啥用处，回老家后正常零下3度-8度，这个时候就能体会到各种加热的好处了。广东这边就是座椅通风会用的勤快些。

5.长途前的检查准备工作

虽然现在已经过完年了，还是顺便提一下吧！大部分品牌的4s店呢，会在这个时候提供跑长途前的这个车况检查，有时间的车友呢，直接去4s店检查是最好的，如果不太方便去4s店了呢，就可以自己按照如下的几个检查点去检查一下也是可以的。

首先是发动机的机油一定要检查一下，看看够不够，凌云的2.0t原厂规定的是加四升的机油，加完之后呢，那个油尺的油位保持在中等偏下一点的水平。我也咨询过4s店的师傅，说这个油位是可以满足使用的。主要还是咱们的这个发动机不烧机油，你跑个7500左右，基本上油油位还在那个水平。然后就是发动机的冷却液了，可以用自己的手机闪光灯打开，然后照着那个水箱就能够比较清楚的看到那个水位的水在什么水平了，水箱上也是有刻度的，保持在那个刻度的中间就可以了。

玻璃水的话，如果是去零度甚至更低气温的地方的话，需要换一下那个防冻玻璃水。

再然后就是胎压了，如果在车子满载的情况下，建议还是打高一点，可以打到2.7-2.9的，这个胎压都是可以的，跑高速的话，还是适合把胎压打高一些。条件允许的话，尽量还是准备一个充气泵，应付常见的扎钉的这个情况还是比较好的，再加上备胎，那基本上可以做到紧急情况灵活应对了。

不赶时间，120以内匀速行驶，凌云的油耗表现还是很不错的。这可是满载状态哦。

这个是2.0T发动机加完4升后的油尺高度。4S店师傅确认这个油位就可以了。