本来就不是什么极限，柯尼塞格8缸还用福特的就怼到1000多马

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2023-02-15发布

本来就不是什么极限，柯尼塞格8缸还用福特的就怼到1000多马力了，对于他们大厂来说其实都是互相心照不宣得遵守默认的规则而已

知嘹汽车：六百多马力非宝马上限,新XM Label Red官图曝光,4.4L V8,马力惊人

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寿命也是一方面，超跑一般5w以上就算里程数高的了，suv不一样，要的是耐用性，1000匹变速箱得多久就换一次？
评论发表于2023-02-16
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超跑跟咱一般人没关系。我想说的是八钢榨取这么多马力其实对于大厂来说不难，至于你说的变速箱问题人家工程师考虑比咱全面！
@潘犬帅在减肥：寿命也是一方面，超跑一般5w以上就算里程数高的了，suv不一样，要的是耐用性，1000匹变速箱得多久就换一次？
评论发表于2023-02-16
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suv需要的是稳定性和舒适性
@锋芒毕露0708：超跑跟咱一般人没关系。我想说的是八钢榨取这么多马力其实对于大厂来说不难，至于你说的变速箱问题人家工程师考虑比咱全面！
评论发表于2023-02-17
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调教的太猛很容易拉缸
@锋芒毕露0708：超跑跟咱一般人没关系。我想说的是八钢榨取这么多马力其实对于大厂来说不难，至于你说的变速箱问题人家工程师考虑比咱全面！
评论发表于2023-02-17
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是绝大部分民用车都需要稳定性和舒适性
@潘犬帅在减肥：suv需要的是稳定性和舒适性
评论发表于2023-02-18
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大厂调教发动机一般都留有很大余地，拉缸那个到不至于，就看大厂怎么定位（大众2.0不也有高性能版么）
@潘犬帅在减肥：调教的太猛很容易拉缸
评论发表于2023-02-18
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跑车变速箱基本上是换挡顿挫厉害，这样的变速箱强度高耐用，家用要求平顺，侧重点不一样，
@潘犬帅在减肥：寿命也是一方面，超跑一般5w以上就算里程数高的了，suv不一样，要的是耐用性，1000匹变速箱得多久就换一次？
评论发表于2023-02-18
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保时捷 Pdk也挺平顺的啊
@jkkkkkkkl：跑车变速箱基本上是换挡顿挫厉害，这样的变速箱强度高耐用，家用要求平顺，侧重点不一样，
评论发表于2023-02-18
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高端suv向两方面发展，一方面是库里南那种，要的是舒适性和平顺性，另一方面是越野，要的是稳定性和极强的机械素质，追求大马力根本没有用，喜欢崩直线的都去买跑车了，像法拉利和urus都没调到1000匹，巴博斯g1200w也才800匹而已
@锋芒毕露0708：大厂调教发动机一般都留有很大余地，拉缸那个到不至于，就看大厂怎么定位（大众2.0不也有高性能版么）
评论发表于2023-02-18
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法拉利urus那种跨界毕竟也是少数
@锋芒毕露0708：保时捷 Pdk也挺平顺的啊
评论发表于2023-02-18
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你说的其实也就是品牌取向不同而已，怎么说呢，还是定位他们的旗舰车型比如最顶级的拉法马力也没调到1000只是960
@潘犬帅在减肥：高端suv向两方面发展，一方面是库里南那种，要的是舒适性和平顺性，另一方面是越野，要的是稳定性和极强的机械素质，追求大马力根本没有用，喜欢崩直线的都去买跑车了，像法拉利和urus都没调到1000匹，巴博斯g1200w也才800匹而已
评论发表于2023-02-19
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是，不过他们如果想把马力调高真不算多大个难事，听说布加迪发动机冗余是3000马力么
@潘犬帅在减肥：法拉利urus那种跨界毕竟也是少数
评论发表于2023-02-19

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