主责是前车吧？前车尚未完全进线。

一个没有自己核心技术的企业，这是多么正常的事情，钱都用在营销上了！

碰撞瞬间前车没有完成并线，责任为什么是后车？

李想：你以为开的是特斯拉？

主责怎么会是后车？

把自己的命交给一个弱智的机器心真大。好好想想是为什么吧！

自动驾驶，辅助驾驶就是个饼，别期望值太高了。正常现象，可以理解

后车车速才120，前车的速度应该低于100吧，还在并线，而且没有注意观察，前车应该承担主要责任（如果没有完全进入左侧车道，就应该承担全部责任）。

lx：老子能跟500万的车pk，你什么垃圾车为什么不让我？

不要把自己的命交给电脑，电脑还有死机的时候呢

我对辅助驾驶的态度。1，开启它，使用它。2，系统工作后，又假定它没开启，手，脚，眼，该干嘛干嘛。3，使用最好的辅助驾驶，不用ACC，不用LCC，只用高精地图下的领航辅助。4，不试车的能力，感觉不安就介入。人若走神，车先帮处理一下。人车共驾，但仍无法零事故，但有双份安全冗余。最后想说，辅助驾驶不是为了舒适，而是为了安全。人太舒适，更容易出事，除非完全自动驾驶。那些声称把命掌握在自己手上的人，全是废话。绝大多数事故都是人为的，难道他们不想把命掌握在自己手里？

主责前车，怎么就后车了。说啥呢

这是ACC都失效了，我车ACC这样的早就刹停了

现在有人觉得辅助驾驶可以替代人，这才是最大的笑话，辅助驾驶不是让你放弃驾驶，OK？

同意老王，只相信自己，所以我的混动车丐版，连定速巡航都没有，纯纯L0级，所以绝对不加钱选任何所谓辅助驾驶，不做韭黄

辅助驾驶肯定是不成熟，大家开车还是靠自己，自适应巡航我都觉得遇到车多的路况就不好用

多大的心眼才会把自己的生命交给l2

noa中，系统已经介入了，但距离太近变道导致系统刹车也无法阻止这一场碰撞，我个人也是经常使用noa系统，对此有一些了解。说没刹车是完全不懂noa逻辑或者五毛操作，具体就像李想本人说的那样，驾驶人是否愿意共享一下当时的情况，是不是有可能碰巧已经方向盘离手注意力不集中等存在。noa是辅助，提醒所有人，他不是完全自动驾驶，那一天尚早。

新势力还敢用

老王说的不错，法理上辅助驾驶没责任，但是道德或者用户体验上体现了辅助驾驶在此案例上的不足