浅谈我的宋Plus DMI

1. 选买对比经历分享

选择爱车的原因：

1） 家里的旧车将近十年到了该退休的年纪。

2） 油价猛涨的大环境下选择新能源车型是大势所趋。

3） 重金买的车位不弄个充电桩感觉吃亏了一样。

4） 没有燃油车指标只能选择一辆新能源的绿牌车。

用车场景：

基本就是上下班通勤，差不多往返80公里，加上周末遛娃，基本就是周边20公里以内的公园或者游乐场，不定期去趟乡下的丈母娘家，差不多单程150公里。

日常通勤40km

选买时车型对比经历：

由于没有本地燃油车牌照指标，所以大方向家里人一致决定了换一辆新能源车，纯电和插电混都是考虑范围内，油电混由于需要摇号没做考虑，预算计划为15W-17W左右的裸车。

这个区间可选的车还是蛮多的，初期海选了一些，入围了也不少车型，如小鹏G3I460G，比亚迪秦PLUSDMI，比亚迪元PLUS，比亚迪宋PRODMI，广汽埃安Y，领克06 PHEV，星途追风ETI，当然也看了一些超预算不太多的，如零跑C11，大众ID4 CROZZ，长城玛奇朵DHT等。

经过价格外观内饰性价比的二筛，备选里面最终只留下了小鹏G3I460G和比亚迪宋PRODMI，天青蓝的小鹏是老婆在展厅里面第一眼看到就喜欢的不行的，比亚迪宋PRODMI是我逛遍了论坛觉得觉得性价比最高的（然而最后提车的却不是它）。

天青蓝

老婆很喜欢

内饰和车机也是亮点

性价比最高的宋prodmi

曾经试驾了这辆车

一直等不到的心情只有宋PRO DMI的车主能够感受到。

二筛

正如我的提车作业里面所描述的，由于迟迟等不到宋PRODMI的原因，最后我阴差阳错提的是宋PLUSDMI，两者区别并不大，但是宋PLUSDMI让我本不富裕的家庭又多花了1W多的银子。

宋plusdmi

爱车与过往座驾的不同点：

宋PLUSDMI其实我更多的时间都是在EV模式，电池也是每天充一次，所以和开一辆纯电车型没什么区别，电车和之前开的燃油车最大的区别就是驾驶感了，起步提速超车，实在太舒服了，本来就习惯开快车的我如虎添翼，畅快淋漓地加速只能说比油车好开太多了。另外宋PLUSDMI虽然定义为紧凑型SUV，但是它的实际轴距和整车尺寸已经和中型SUV性差无几，内部空间和之前开的一比真像同事说的一样，是鸟枪换炮了。

高清液晶仪表盘

高大上的中控台

同时内饰，配置也都是之前的小破车无法比拟的，由于是跨年代的产品存在天壤之别，也没必要再详细对比讲解了。

购车建议：

购车的话大家的认知渠道都是有限的，基本也就是刷刷各种车讯网站，论坛，自媒体来对车的各方面信息做个全面了解，作为没有时间做这些的或者买菜从来不去逛菜市场的那种性格的车友，建议我们参照销量榜选择榜单车型应该也是没有错的，毕竟大家的眼光都是亮的，选大家一致认同的上当的几率还是很小的。

连续多个月霸榜

2. 爱车功能配置分享

喜爱的功能配置：

简单说下最喜爱的三个实用功能：

自动驻车，并道辅助，360环车影像这三个是我最喜欢的功能，

自动驻车的功能实在是太方便了，红绿灯或者堵车龟速时彻底解放了右脚和换挡，不得不说科技在各个领域的进步一直都在。

并道辅助也是给夜间眼神不太好的我增加了安全系数，一闪一闪的黄三角就如同我的小助手告诉我等会再变道。

360环车影像让我家小车位也能实现快速的倒车入库，节省了很多调整时间。

并道辅助，晚上视线不好时尤其好用。

自动驻车真的很方便

360度环影也是很好用。

有哪些不足：

说到不足，真的也想不起来哪些，什么内饰座椅轮胎音响那些毕竟一分钱一分货，对国货我们还是要报着宽容的态度待其慢慢成长和改进，这款车的性价比已经很高了，价格对比合资车也是很良心了，因此我们也就没必要再苛求了。

在此还是只提一些车机的不足吧，印象中大屏的车机系统在汽车上的推广应该是特斯拉带来的，造车新势力纷纷效颦模仿，比汽车的娱乐性推到了极致，个人并不认为这些对驾驶有什么益处，因为开了十多年的车日常用到的就是导航，行车记录仪，倒车影像和FM广播，拿车机看电影追剧玩游戏和唱卡拉OK那是得多闲暇呀，反而在一定程度上影响驾驶的注意力。

在此只诟病一下宋PLUSDMI的FM被阉割吧，没多少钱的硬件留着它又有何妨呢，即使就算你给阉割了，开发个简洁好用的FM app能够替代也行呀，看看现在这个云听APP，一路上断断续续的卡顿实在让人无法忍受，也卸载不掉，交通广播播报的路况信息追求的就是实时性，延迟几分钟就没有任何意义了。

希望后期比亚迪能够听取大家的建议，才能不断进步。

FM阉割门

3. 日常用车成本分享

车型配置：宋PLUS DMI 110KM旗舰PLUS

车辆年限：2022年9月产 已驾驶15天1000KM

驾驶习惯：追求公路上的争分夺秒

能耗记录：

实测110KM续航内电耗约为14-16KWH/百公里，基于城市普通道路匀速40KM+/H,城市快速路80KM+/H,城市高速路110KM+/H.

实测市区快速路馈电油耗大概在百公里5-5.5L左右，城际高速馈电油耗实测是5.5L-6L左右，市内快速路是80-100km/h的速度，高速是100-120km/h的速度。

日常通勤纯电油耗1

日常纯电通勤油耗2

长途续航：

110KM的续航应该可以达到100KM以上，电量选择智能保电25%，EV电量降至16%左右会自动切换为HEV模式的同时会进行能量回收，实测150KM的高速路程综合油耗为5,5升/百公里。

高速亏电油耗

充电桩选择：

比亚迪赠送的3.3KW 充电桩

吐槽一下目前还卡在国家电网迟迟未给装表充电成本：

已预约byd赠送的充电桩

国网还没消息

目前在公司的星星充电进行充电，价格为1块钱一度，基本上每天80KM的能耗充电费用为16元左右。

只能在公司充一块钱一度的高价电了

节能技巧：

实测最省事的设置就是EV智能保电25%的模式，上下班通勤80km基本全是用EV模式，基本纯电就富富裕裕了，高速也是用的EV模式智能保电25%，总之其他设置一概不用管它就好，就这么开就行，其他什么sport模式什么的也没必要测试。

无论是市区还是高速的能耗都让我很满意，现在就盼着早日装上自家的充电桩，通勤成本就能更大一步地下降了。