MG木兰出征 只为驾驶而生！

大家好，我是懂车帝MG5天蝎座车友圈圈主德仨儿，同时我也是MG品牌的忠实铁粉了，在自己十二年的MG车主经历当中拥有过三辆属于自己的MG车型，至于说试驾或短期使用，那可以说这十二年间的车型无一落下。这次受懂车帝车友圈的邀约，找来MG MULAN（以下简称“木兰”）进行一番“尝鲜”。希望通过对我这篇试驾贴的阅读，能够让大家从更多维度，理性的了解到木兰这款车的特性。

一、售价与金融

木兰售价是在12.98万至18.68万区间，总共四款车型，三种CLTC续航标准/电机总功率有三种。这次我试驾的车型是售价16.38万，续航里程520km的后驱旗舰版。按照4S店销售给到我的说法，这款车目前上市没有优惠，没有购置税，首年保险大约在接近5000元的样子，属于正常水准。虽然车没有优惠，但上汽金融说实在的一向非常给力，这次木兰和MG其它车型一样，依然可以提供最高三年的8万定额贷免息政策，按照12.98万元来举例的话，要想用免息贷款来买木兰，首付也仅需要不到5万元，总体来说门槛还是很低了。当然，从我了解到的情况来看，12.98万元的时尚版短期内是不会推向零售市场的，所以在可预见的时间里，木兰的起售价应该是13.98万元的豪华版。

因此，我这篇文章想要和大概分析的就是——花13.98万元买木兰，值吗？

二、说说设计

自上汽从南汽手中并入MG品牌之后，MG品牌已经历经了三代设计语言的更替，很显然木兰是属于第四代，在设计风格上与之前的MG电动车有着很大的差别。我查了一下资料，木兰整体设计是由上汽英国设计中心完成的，外观主导是曾经设计过第一代大众CC的瑞典人Martin Kropp（此人才跳槽去了众泰），飞凡R7就是出自他手。内饰设计则是由打造出K5凯酷的法国人Oleg Son宋奥雷操刀，所以说基准线是挺高的。不过给我个人的观感来说，我认为就是四个字——不太好看。

Matin Kropp

宋奥雷

说一下理由：

1、 外观激进，内饰极简。感觉这俩大师缺乏沟通，把一个车做成了两种风格；

2、内饰看得见的地方完全无法满足中国人的审美标准，国外我不清楚，但如果是对标ID.3，我相信很多人会说后者的设计会有更多细节，用料也更高级；

3、车头设计辨识度不高，与小鹏老款G3、埃安S、极狐阿尔法S有很多类似之处；且因为大灯内收过度，使得整个车头在视觉效果上显得很窄；

4、与内饰太过简单形成显明对比的是，外观揉合了太多的线条和各种元素，显得有点“花“。

车头所有元素都在向logo靠拢

车尾吸纳了当下流行的设计理念

侧面也是棱角分明

外观这东西因人而异了，我是真心觉得一般，但不代表人家不觉得好看，审美没有绝对的对错。我个人对车尾和车身颜色还是非常满意的，从实际观感来说，个人推荐的配色是花木蓝和忠毅白，橙色车漆这次是海外专供，不然我也会推荐给大家。这几个颜色会使车头从视觉呈现上显得更宽一些。

极简设计风

内饰的话，有点无语，设计不超前也就罢了，极简也就罢了，但这用料也确实太显廉价，因为大量运用了塘塑、硬塑、钢琴烤漆、仿皮等材质，使得灰黑双拼在不同材质上呈现出不一样的色系标号，颜色质感比较凌乱，然而全黑配色虽然好一些，但又显得沉闷，和上汽为MG所设定的年轻、时尚、运动毫不沾边。现在唯一能够挽救的办法就是把顶配四驱凯旋版的赛车座椅和复古红白机配色下放到全系中来或许才能挽回一些车友的失望情绪，当然了，这再怎么也要得上一年半到两年的小改款了吧……

这是之前在成都车展上看到的复古红白机内饰

顶配才有的红白内鉓与一体式座椅

不过这套红白方案在我看来也只是一个半成品，有两个问题：一是绒布面料夏天坐着非常热，不透气；二是白色中控台反光严重，听说量产版会有所调整。

这个车机设计我个人越看越喜欢

有物理按键很赞

车机方面，总体而方非常流畅，保持了MG一贯的水准，斑马维纳斯你只要要求不太高，它算是一套非常好用的初阶智能交互系统了。触控反应迅速，没有什么明显滞，也没有出现死机现象。而菜单总体逻辑也是很清晰的，要找什么功能还是很容易找到，除了动能回收花了我一点时间外。另外值得特别表扬的是主页的选项卡片还能自定义顺序和内容，非常方便。图像解析度也是挺高的，或许这就是得益于屏幕相对较小的缘故吧，使得PPI密度显得很密实，并且传统的物理按键得到了保留，必须表扬！但是这屏幕尺寸我很担忧啊，国人还能接受这么小的屏幕吗？我倒是可以的，因为我不会去给车机赋予太多的要求，于我而言，车上所有东西都只因围绕安全行驶和舒适行驶来考量，而不是什么打游戏、看电影一类的娱乐性。毕竟电车充电没手机方便，我要搞这些娱乐玩艺儿，还是更愿意在电脑、平板或手机上来实现。

液晶仪表设计也是完全够用，有电动车那味儿

方向盘也采用了MG新一代的设计语言

双幅式D形方向盘又好看又好用，而且还能前后、上下调节位置，很受用啊！在厚实的皮质包裹下，整体握感优异。非要吹毛求疵的话，就是在进行一些激烈操作时，这种异形方向盘还是很难玩得“溜”。

档位部分清晰明了，不错。

三、功能配置的赞和踩

除了对设计有所”怨言“之外，我对木兰功能配置上的一些逻辑也表示并不太理解。除了两驱和四驱的顶配，走量的两款车型（实际上只有一款，就是13.98万的豪华版）均没有配置L2驾驶辅助功能，什么并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动安全系统、全速自适应巡航，包括无线充电等全部缺席，要知道豪华版和旗舰版中间差了接近20000元啊！让车友加这么多钱才能换回这些功能，试问有多少人有这勇气？想要6个喇叭，想要自适应远近光也都得越过这道坎（不过个人觉得豪华版这两方面已经完全够用了），如果你还想要全景太窗、赛车桶椅和3.8秒的零百加速，不好意思，在豪华版的基础上再加接近5万吧！

个人认为，木兰的配置定型时把豪华版和旗舰版的差距拉得太大了，或者说是中间少了一款14.78万左右配置的车型。

只能匹配最多4个蓝牙设备

另外一个让我很惊讶的地方是，通过这次试驾我才发现——木兰的蓝牙最多只能匹配4个蓝牙设备，这个该怎么理解呢……

鱼眼影像？这是新能源车吗

你说图像上是上汽MG版的科莱威，我信

而更令人惊叹的是木兰的倒车影像，这清晰度我毫不刻薄的说，还不及2017年上市的MG ZS。分辨率低，颗粒感强，最让人好笑的是模拟车身比例做成了和上汽科莱威一样，简直像极了两门小电动。凭着之前对MG倒车影像熟悉程度的蜜汁自信，这次我在用木兰倒车时，成功的撞在了人家4S店外展棚的立柱上，尴尬得要命。

马牌PremiumContact C

运动小钢炮给四条马牌PCC，心中存疑。

数据线收纳小心思满分

这里有一处小细节，现在已经算是MG的“标配”物了，就是手机储物板上会设计一个小孔，你可以把数据线从这里引到台面上来对手机进行充电，让整个车内空间显示不凌乱，收纳整洁。并且无论是直头还是弯头的数据接头都好使。

座椅储物格有巧思

当然，说到了储物，木兰的储物空间真不算多，只有前排座椅后面的储物格是设计得很用心的。后备厢方面中规中矩，没有太多可说。乘坐空间的话，我180cm/72kg，调好前后座椅之后不论头部还是膝部空间毫无压力，但说真的，木兰不是那种你坐进去后会感叹空间较大的那种车，反而你可能会觉得很小，但坐进去也顶不到你任何地方。

杯架、数据接口都很到位

数据接口不算多，但保留了点烟器值得一赞，这样我可以用转换器变出N个接口来，这个部分没问题，好评。后排也有一个USB接口。

个人觉得可以设计得高调些

可变式主动进气格栅也是横亘在豪华版与旗舰版之间的一个标志，有没有什么具体作用我无法评判，但是木兰加速是真的快啊！

四、极佳的操控

如果木兰在前文中的一些“是是非非”存有争议，那么在驾驶操控这些动态环节中我认为必须给到一百分。先说说我自己日常的驾驶风格，在城区道路的时候我喜欢在车流中穿插，还特别喜欢钻小路窄巷去行驶，一旦上了高速后我就会非常老实的开车，基本都是稳定在100km/h左右，不是特殊情况不变道。这次为了测试木兰在各种路况和速度下的表现，我选择了机场高速和城区一些常规铺装路面以不同的速度进行试驾，最后得出来的结论就是——木兰太好开了！具体表现在：

1、转变半径小，一把盘子可以解决日常大多数时候的掉头问题；

2、按外媒说的，两驱版零百7.5秒左右，我认为那不重要，重要的是实际感受，我觉得加速给力，中后段不泄气，动力足，我一脚电门下去在高速路上可以轻松去到160km/h，并且还未感受到动力枯竭；

3、电门线性，不跳不冲，稳健舒适；

4、四档动能回收都是保守性疗法，不会太过激进，坐车的人绝对不会感受到拉拽想吐的感觉；

5、制动风格易适应，不会一踩就来，也不会踩了3分之1没感觉，就是很线性的感受；

6、滤震直接，支撑性好。这个鱼和熊掌的问题，没法规避。在低速情况下过减速带或是坑洼路面都会有相对比较直接的反馈进到驾驶室，但得益于座椅的包裹感，不会感到难受。在高速情况下，这套悬架又像换了一副嘴脸，遇到稍烂的道路一气呵成，整个底盘给人感觉就是很整的通过。但不论是哪种方式，后悬都会有相对较大的反馈声传入车厢内。当然木兰的滤震悬架偏硬不是那种没质感的硬；

跑起来

五、定位和对手，以及我的购买建议

1、从价格和风格两方向来划圈，那么我认为木兰的对手应该是大众ID.3（也是木兰以外该价位唯一的后驱电动车）、埃安Y系列、比亚迪海豚。相较于ID.3，木兰优势是有更好的驾控体验，劣势是内饰显廉价，终端售价价差不大的情况下，大多数人肯定会选更出名的大众品牌；相较于埃安Y系列，木兰优势是有更好的驾控体验，劣势是空间要小很多，虽然有魔方电池加持，但无法解决后驱模块占用空间的问题；相较于海豚，木兰优势是有更好的驾控体验，劣势是品牌号召力在国内相较更弱，且起始价无优势。

只关注驾驶员的木兰

行车视野好，几乎无盲区

所以……大家应该非常清楚木兰是一辆什么样的车了，总的来说，它是一辆非常私人化的小车——它不能让你的乘客感受到最大的乘坐空间，也不能让你在朋友面前炫耀它的设计元素有多么超前时尚，在城市里穿梭，买菜、赴约、接送家人、通勤都毫无压力，当你第一次坐进车舱当中甚至无法体会到一丝新鲜感，唯有开上路，它尽然会神奇地让你惊叹于自己还能把车开得这么好。或许就像一双鞋，最重要的是需要你去试试，看看它是不是够香，够适合你，够耐用。对于这样一款车，我个人建议是买13.98万豪华版，如果你是一位足够热爱驾驶的人，那么你会喜欢上木兰这种人车合一的感觉；如果你是一位追求环保健康品质的人，木兰的欧标生产工艺也绝对可以满足你。但是那些浮于表面的时尚、流行、炫酷元素，它没有办法满足你。

如果大家对MG木兰还有什么疑问，欢迎随时问我！😎