2022-10-11发布
用个性化模式40基本上就启动发动机,感觉个性化模式更倾向于发动机优先,混动模式倾向于电机优先。馈电情况下两者差不多
猪姆猪姆:提车已经一万三千公里了,本次的行程油耗见最后一张图。整个南线非铺装路不到三十公里,但是有十公里坑洼较大容易托底。09在处理颠簸的时候就感觉隔了一层黄油,柔软而不生硬。出发前的玻璃异响颠簸完了之后反而消失了。这里1.24版本的馈电逻辑还是有待提高,首先保电模式下即使遇到长下坡也不会回充到85%。超过保电的数值就不会再增加了。这里希望能增加一个长途模式,在这个模式下超过40公里就启动发动机。电量上面设置两个阈值,第一个是低于目标值并且时速超过40就启动发动机直驱。第二个是低于后发动机直驱并发电。这样回避了现在低电量是直驱加发电的高能耗区间。