50万以内最强插混？欢迎品鉴摩卡DP☕

不知不觉，到了该换车得时候了。家中的雪铁龙C4“服役”了近15年，一年两检也是太过于麻烦了。

刚提车就去贴了车衣和太阳膜

正好赶上近年政府的置换购车补贴，将目光从家中之前的紧凑轿车改成了高端的SUV车型。工薪阶层的我，对牌子要求没有太高，只是平时爱好羽毛球运动，经常穿梭于武汉三镇之间的体育馆，通常往返距离都在40公里以上，所以市区开也需要兼顾动力与油耗。

提车没多久就去4s店升级了九个模块，说是完善空调和驾驶逻辑，售后服务还不错

一开始预购车算在45以内，先后看了林肯的航海家、奔驰GLC和宝马X3。航海家后排太晃悠，像坐船一样。X3的驾乘体验不错，但后排开门角度太小，空间太紧凑。奔驰GLC的豪华感和空间都是不错的，但是考虑到近年奔驰各种负面新闻以及后期高昂的用车养车成本，于是放弃了。

溜背设计，圆润的屁股，流线感还不错，但会牺牲一些后备箱高度

今年上半年油价的暴涨以及国产新能源车崛起，让我有了新的兴趣。

好号码真难选，差强人意

利用周末时间我先试驾了比亚迪唐DMI，排队试驾就等了20分钟，感觉操控还挺轻巧，但是胎噪和转弯时的侧倾都很明显，7秒多的加速中规中矩，深踩一些才会有急加速的感觉。

后续在懂车帝平台上了解到目前插电混动行驶里程在150公里以上的车型，还有魏牌摩卡DHT-PHEV。第一家4S店提供的是亏电的两驱车型，操控感觉不错，基本感觉不到发动机的震动，高架上加速也很畅快。

某宝上选了个充电桩保护箱，魏牌的图案还挺有排面

试驾了四驱满电状态的车型，相比两驱而言，胎噪明显一些，后排在过沟沟坎坎时舒适度也差一些，但操控也相对更精准，最重要的是一脚油门下去，时速轻轻松松80-90KM，车内都很安静。试驾完心里基本有数，就是这个了。

综合来看，摩卡DHT-PHEV的豪华感氛围和后排不输奔驰GLC，动力体验媲美纯电轿车，底盘和操控虽然不能和X3相比，但家用绰绰有余。

6月底提车到现在有近一个月的时间，主要用于城市通勤代步。目前都用纯电行驶。按照驾驶习惯，动力基本上是随踩随有，红绿灯起步和环线快速路上超车驾驶的感受行云流水。

值得一提的是这套辅助驾驶系统，市区自动跟车启停比较流畅，在高架上启动智慧巡航后自动辅助变道的感受也不错。不过跟车距离标定过于保守，城区跟车时的最近距离能够插入两辆车有余，建议中低速情况下允许可以设定更近的车距。

AR-HUD功能更让我相中，通过绑定高德手机app可以将手机中的位置发送到车机，AR-HUD会根据实时路况引导驾驶员驾驶，经过路口时会提前通过动态箭头引领，大大减轻了我的疲劳和紧张感，也更有利于行车安全。

在停车场停车时，打开360环视可以有条件激活自动泊车功能，，如果是新手刚上手这样中型偏大尺寸的SUV，还是有些帮助。

总的来说，摩卡DHT-PHEV还是符合我的心意，开到手觉得很值！未来，小蓝的主要任务就是周末陪我去打羽毛球，后备箱空间虽然不深，但装下各种装备也是绰绰有余，动力日常使用也非常充裕。

希望日后能与小蓝走遍天南海北，逛过大街小巷，探寻诗和远方！