娱乐型用户
凯迪拉克ATS-L车主·车龄6年
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2022-04-10发布
原厂只不过是单活塞普通卡钳的话,如果改装多活塞卡钳,那么需要看一下增加的活塞接触面积,如果增加很大,那么总泵肯定要同步改…一般四活塞就够了,六活塞提升的是脚感,并不是制动性能!不过,如果总泵压力不够,六活塞脚感非常差,而且深踩后还不一定能刹停…没必要
老侯解车:刹车盘大、活塞多,刹车就好吗?你可能对汽车的制动力有点误解
Biirin
凯迪拉克CT4车主·车龄2年
atsl改六活塞需要改泵吗?
一般是要改的!我见过前刹改GT6的,总泵同步改可以做到跟原厂差不多的脚感,如果不改总泵,踩下去实在太软了
@Biirin:atsl改六活塞需要改泵吗?
我是ct4改了一个六活塞。软是软些,但是踩到底的重刹制动力还是很够的。我更喜欢这种很软和很硬都具备的刹车,可以随我心情线性调整。
@娱乐型用户:一般是要改的!我见过前刹改GT6的,总泵同步改可以做到跟原厂差不多的脚感,如果不改总泵,踩下去实在太软了
老侯解车
万
绝大多数的家用车,刹车的瓶颈是轮胎,而不是卡钳
是的!一套好轮胎对制动和操控的提升,远大于刹车本身!越是软的胎,抓地就越好,但在扁平率不变的情况下,侧向支撑就会降低…这也是一个平衡和取向问题!
@老侯解车:绝大多数的家用车,刹车的瓶颈是轮胎,而不是卡钳
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