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    2022-04-10发布

    原厂只不过是单活塞普通卡钳的话,如果改装多活塞卡钳,那么需要看一下增加的活塞接触面积,如果增加很大,那么总泵肯定要同步改…一般四活塞就够了,六活塞提升的是脚感,并不是制动性能!不过,如果总泵压力不够,六活塞脚感非常差,而且深踩后还不一定能刹停…没必要

    老侯解车刹车盘大、活塞多,刹车就好吗?你可能对汽车的制动力有点误解


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      Biirin

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      atsl改六活塞需要改泵吗?

      评论发表于2022-04-10
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        一般是要改的!我见过前刹改GT6的,总泵同步改可以做到跟原厂差不多的脚感,如果不改总泵,踩下去实在太软了

        @Biirinatsl改六活塞需要改泵吗?

        评论发表于2022-04-10
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          Biirin

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          我是ct4改了一个六活塞。软是软些,但是踩到底的重刹制动力还是很够的。我更喜欢这种很软和很硬都具备的刹车,可以随我心情线性调整。

          @娱乐型用户一般是要改的!我见过前刹改GT6的,总泵同步改可以做到跟原厂差不多的脚感,如果不改总泵,踩下去实在太软了

          评论发表于2022-04-10
          • 绝大多数的家用车,刹车的瓶颈是轮胎,而不是卡钳

            评论发表于2022-04-10
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              是的!一套好轮胎对制动和操控的提升,远大于刹车本身!越是软的胎,抓地就越好,但在扁平率不变的情况下,侧向支撑就会降低…这也是一个平衡和取向问题!

              @老侯解车绝大多数的家用车,刹车的瓶颈是轮胎,而不是卡钳

              评论发表于2022-04-10

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