宝马华晨工厂，世界一流的制造工艺

3月31日的在线发布会发布了宝马X5L的生产制造视频，俗话说行家看门道，外行看热闹，对数字化生产一知半解的我被那个视频给震撼到了！

估计很多bimmer看不懂整个流程，那我把宣传视频中的一些细节做详细解读，看图文即可。

首先，对于工厂整体就不介绍了，网上有大量资料可查，但需要强调的是宝马华晨工厂的制造工艺在全世界仅次于慕尼黑工厂，世界排名第二！而且铁西厂区还是国家4A级旅游景区，以后肯定要去参观一次的！

进入正题：

首先是整件冲压工艺，看这规整有型的存放区就知道所有的车身件精度要求很高

从图上可以判断是全铝车身件

本次车身件的制造几乎采用了全铝工艺，从视频中有介绍：该强的地方强，该轻的地方轻，所以车身成本肯定是没有降低质量的！

扎实的车底构造，很清晰可以看到两侧高强度钢的布置强化车身刚性！

车身特写，高强钢颜色很明显

再说数字化建造，我们一定要有一个清晰的认知：机器人的制造精度和标准化水平是远远超过人工的！别去强调啥匠心精神啥的，某些品牌或许强调全手工的根本原因是：他们的汽车产量和利润根本无法支撑纯机械化的制造成本！

纯机械操作，确保没每一个点位焊接精准

激光焊接的刚度和稳定性远超人工电焊

这么多的机械臂，某些手工品牌能投得起？

华晨工厂对于精度的把握有非常严苛的要求，确保每一个门缝的间隙一致

关于数字化，我们可以很清晰的掌握每一个零件、每一个生产人员的作业安排，精准考核

所有作业流程和记录存档

此外，这次X5l强化了喷漆工艺，至少在我看来，比丁芬格工厂多出了一道工序，所以汽车原版原漆非常宝贵，这是唯一无法进行替换的工艺！

电泳流程给车身加上防腐防锈图层

底盘喷涂，在其他产品线中没有见到过，这个可是隔音降噪的好玩意，不仅仅是防止石头磕碰

全车喷漆

总装车间基本保持了原汁原味的德国制造流程，一看反转车架就知道，比美国生产线强太多！

翻转工位，目前在美国，泰国工厂还达不到这个标准

动力总成，宝马和奔驰不一样，宝马采用很厚的隔音材料包裹动力总成，奔驰是在车身上做文章。 图上是一台顶配车，可以看到很粗的空气悬挂！

不过这一次X5l的制造也不是没有吐槽点，比如前段时间被喷得很惨的铁摆臂，我认真看了视频，国产X5l仍然是采用的铁摆臂！所以这一块就见仁见智了。

底盘非常规整，但是大架采用的是冲压钢板！有懂行的分析下进口是用的什么材料？

诟病最多的后摆臂，还是两根铁片！所以没啥好洗的了

整体出厂质检流程还是很到位的，每个间隙再测量一遍

最后做个总结吧：

优点非常明显，大家都看得到，宝马X5L一直被称呼为“国产X5”，不过我从工艺和流程，材料上综合评价，其实用“出口版X5L”更加合适一些，毕竟，内部消息这个车有一定配额是要出口到欧洲的（同生产工厂的X3已经出口到欧洲了）；在宝马集团对华晨宝马的控股达到75%以后，用宝马中国工厂来描述华晨工厂更加精确！

而像铁片摆臂之类的短板也没得到一个准确回应，毕竟这条生产线和所有的材料在1年半以前就设计好了，现在变更不太现实。

且看2023中期改款了！