借BRZ圈说一下supra

上次写brz反响还不错，这次写一下supra。

为什么在brz圈子里写，因为supra圈里已经被键盘侠淹没了，你写任何东西，都会有人在下面评论为什么不买m2c，为什么不买718，为什么不买宝马z4。。。。

brz圈里玩车，喜欢车的朋友还是不少的，都有基本的底层思考能力，交流起来也是很轻松。

上次写价格的那篇帖子，有很多车友提到了supra，主要关注点还是它的价格，上市几个月了，关于价格的讨论还在持续，也侧向说明了官方定价的失败和不合理性。深究原因还在于一下几个方面

1:丰田的进口团队并没有很多的引进经验，丰田成立丰田中国以来，引进的车型也是寥寥无几，每年业务量也就是bba的一个零头，所以在这方面是比主流进口团队稍差一些的，并且人员流动也比较大。

2:我还记得这一代埃尔法刚发布的时候各大v都说这车丑，说有钱人的世界理解不了。但实际情况是这车至今还要加价大几十万。这车的火爆最大的功劳其实是港口那几个做进口车的大连人，是他们首先把这车引进，并且买爆的，后来官方团队才跟进。官方也许是看到了埃尔法的火爆，对supra盲目自信，定价曲高和寡。

3:前期的引进宣传工作发力过猛，先搞媒体通稿，然后小范围媒体试驾，然后再邀请准车主赛道试驾，一系列肾上腺素的活动之后，这车获得各大媒体好评无数，再加上之前的名号和情怀加持让官方团队彻底迷上双眼，弄了个这么高的定价，也许是知道所有跑车的最终归宿都是打折出售，所以高价提高利润。

之前有网友算引进价格，按美国售价算，这其实是完全不靠谱的，首先，车是奥地利斯太尔工厂生产，所以，车辆是德规，按欧洲税率，官方进口税率不是按零售价算，是按出厂价算，这个出厂价还包含了各种本地税，但是价格也远远低于你们的想象。之前在终端的时候，进口车毛利都是30%以上，30%是什么概念，大概就是卖10辆A4，毛利不如卖一辆优惠后的Q7。

也就是说supra在消费完第一批狂热车主之后，会迎来较大折扣，但是还是能维持很可观的利润率。

那这一天什么时候来？这一天已经在路上了。

丰田对外公布的年度配额300台，今年开票了不到2/3，还有很多票额。并且开票辆有很强的地域差异，几乎一半的车都是广东地区提走的。看来北方地区丰田情怀不是很好使。

最后说一下，你定的车什么时候来？你可以去保时捷论坛去看船号，保时捷车友最喜欢的节目，查船号，他们的车来一批，你们的车就来一批。都是一个船