关于理想ONE的初冬测试

现在哈尔滨的初冬已经来了，这段时间经历了降温，大雪🌨️，个人也通过多环境多模式测试了一下理想的能耗，希望能够帮助那些身在北方的准车主以及观望的车友们，不是专业写手，有不当之处还请见谅。

📊 能耗小结

第一次降温，飘了点小雪花，温度差不多5°左右，时间是10月21日。纯电，全程空调，由120公里左右的续航跑到了73公里。

这周温度持续下降，下了大雪，油电混合，跑了差不多一周吧，没充电。近200公里，油耗在8.4，说实话，这个油耗我可以接受。北方的司机都知道，冬季都得换雪地胎，燃油车的油耗本来就会增加，再加上热车，正常10+的油耗都属于正常的。为此特意要了几个燃油车的油耗图，可以对比一下。

汉兰达2.0T

斯柯达科迪亚克

别克昂科旗2.0T

奥迪Q5L

所以说，理想的混动只能说略低于燃油车，但个人觉得肯定没有比亚迪的混动低。但是，下面有但是噢

温度降到了零下，这是白天放单位室外停车场，晚上进库的续航。值得一提的是我用了大概两天半时间把电跑到增程器启动，提前加热两次，全程空调。

续之前的64公里纯电，剩余电量14%，继续馈电情况下的油耗11.1，确实有点高。

初冬测试基本就是这样，在哈尔滨交付中心的孔师傅热情的服务下完成了我的首保。据介绍，冬天续航下降严重的主要原因是空调能耗太大所造成的，其次雪地胎，空气变冷，电池低温，这些都有一定影响，所以说个人觉得深冬的话续航也跟现在差不多了，毕竟空调已经全程开启了。不得不说的是北方的温度对电动车确实不太友好，就是因为这样，在哈尔滨理想保有量才相对于其他纯电动车多一些。毕竟没电了就用油就好了啊，我当初买理想已经做到了最坏的打算，无非就是夏天用电，冬天用油被，但实际至少在目前看，冬天完全可以用纯电，然后一天一充就可以了（当然，对于我这种强迫症来说，即使是夏天，只要电下30%以上，我都会把理想当成手机，回家就插上，保证第二天满电出门）

冬天的理想，也不是一无是处的。❶现在可以设置出行时间，到时间了他自动就会提前热车，虽然掉电，但是在寒冷的冬天，你上车了暖暖的感觉实在是太舒服了。❷前排，后排座椅加热，方向盘加热，实在是冬季驾车的福音。❸东北的司机都知道，冬天要热车一段时间才能开走，然后还要缓慢加速，让发动机热起来。理想就不存在这个问题了，开车直接走人，而且燃油车空调要等到水温上来了才能有热风，电动车并不是用发动机的温度来制热的，我把它比喻成类似于电热器，接电基本上就会热了。

冬季用车，也没啥技巧，可以把空调调成冬季节能模式，据说能省一些电，但我觉得没啥必要。就算电量衰减了，0.27一度电，空电充满30度，大概8块多。就算能跑60公里，也才1毛3一公里。相比于燃油车来说也一样是省的不要不要的。

雪天直接湿滑路面或者越野脱困模式，换上雪地胎，完全没有问题。

下周哈尔滨又将迎来一场暴雪，温度也会持续下降。理想在深冬的表现我还会继续测试，欢迎各位车友继续关注哈。总的来说，不吹不黑，理想确实是一台对我来说很实用的车。空间，动力，配置都无可挑剔，现在所担心的冬季续航对于我这种通勤30公里的人来说毫无压力。（气温较低时候刹车盘会出现刺耳的声音，个人感觉不太友好，但是老车友都说没办法解决）

翻外话：最近圈里讨论最多的增程器的噪音问题，之前我的文章里也提过，声音会有，但是绝对比燃油车低，提声音大的人可能是之前开的库里南或者添越什么的开多了对于我这种平民小百姓来说，理想跟之前的CT6差不多安静，伴随着冬季雪地胎的噪音，增程器的噪音根本可以忽略不计。当然，对不起，日常通勤，只要我不想，增程器根本不会启动啊，所以根本谈不上噪不噪音。半年只加了3箱油，还是因为测试用的，所以准车主们，车友们你们要考虑好你的用车条件，和你自己的需求。

还有一件事，冬季温度低，下大雪雨刷器那种声音真是刺耳的难受，一顿在各大车友群吐槽。下午去开单位的沃尔沃S90才发现，在不开启空调吹窗的情况下，一样刺耳。有位车友说的特别好，其实我们对理想以及国有的新势力品牌确实有点太苛刻了，以至于有一点小毛病也会拿来说事，其实不知，所谓的BBA，也一样存在刹车盘异响的情况，所以朋友们，车无完车，如果你在观望，可以去试驾一下，再看看文章，你能接受，就去拥有他！选一台适合自己的，自己喜欢的车是你的最终目的。没必要纠结那些网上有的没的，用极端情况去替代普遍现象本来就不是正常现象

深冬马上到来啦，期待深冬测试的小伙伴相信这一天也不会太远啦。