独行vk侠：决定车辆销量好坏与否无非几点： 颜值、品牌、配置、三大件、价格 这其中影响选车最大的因素，一是品牌、二是价格。 如果你觉得我说的没有依据，那你看看丰田，在18万以内的车型。没有科技配置，没有动力，没有空间，没有外形。优惠还很小，但就是有一大堆人买单。你说是个例，那再看看大众，被人诟病的双离合，万年不变的外形和中控，也没什么配置，还被测出帕萨特碰撞垫底，但是你看销量，依然傲视群雄。 如果以上情况发生在法系车型里，都够GG一万次了。说到底，中国大多数人把车当成工具，不是玩具，大多数家庭只有一辆车，需要平衡各方因素，我可以买个没特点的，但是我一定不能买一个有缺点的、被人质疑的，面子问题、中庸之道都是中国的国情。 那如果按品牌力排序。德系≈日系＞美系＞韩系≈华系＞法系 这里面可能华系＞法系会引起分歧，如果论产品力（主要三大件匹配）国产跟法系没法比，但是品牌力跟产品力没有任何关系，品牌力是接受度、认可度、溢价率的综合体现。如果德系、日系是高溢价，那么华系现在就是不溢价、少溢价，可是今时今日的法系确是负溢价。 4S店少，维修麻烦，保值率低，小毛病多，设计反人类，油耗高，这些都是法系多年来给大家打下的标签。有多少中庸的国人会因为你的好，而忽略掉你的缺点，大多数人要的是面子，是均衡。 15万左右是所有车企的必争之地，彻彻底底的红海，所有品牌的旗舰也都在这个区间。别克君威、迈锐宝、蒙迪欧、凯酷、索纳塔，差不多最低配都是15-16万落地，座椅加热，远程启动，carplay，真皮座椅双侧电动，自动空调，基本家家都有。可是品牌力都在雪铁龙之上。三大件也都不差。所以凡尔赛14.37的指导价也只能说是正常操作，不存在什么奋力一搏的感觉。毕竟你颜值的优势很小，品牌的劣势很大。上市价格应该在预售价的基础上还有一定程度下降，而且免息、置换的政策也要跟上。我并不是法黑，我只是说了一些现状，我也是现任法系车主，凡尔赛也在我换车范围内，还是那句话，让保有量上去，品牌力才会提升，才会有更多人进场，毕竟愿意第一个吃螃蟹的人不多了。 上市后3000的销量我觉得还是有的，不过别忘了第一批买凡尔赛的，要么是颜值粉，要么是法系死忠，等冲动期过后，怎么维持住销量，是需要雪铁龙多费脑筋的，也许价格和品牌力还是那个影响战局的关键。 最后说个小私心，北方地区座椅加热真的是刚需，材料成本不高，但是后安装有安全隐患，热的也慢，竞品车型基本都是入门标配，希望凡尔赛也能加上。 像座椅加热，远程启动，carplay，真的比什么天窗，液晶仪表，Hud，各种驾驶辅助有用的多的多。 买凡尔赛的车友绝大多数奔颜值来的，而且绝大多数也都会选最低配，花18-20万买台雪铁龙的人，少之又少，尽量迎合大部分人的需求吧。希望低配和高配外观差别小一些，尤其是轮毂，确实是高配的好看一些，可以增加付费选配，我还是愿意买单的。 最最后祝凡尔赛大卖，车友们都能乘心如愿，也不枉我打这么多字！