一个专业造电池的，一个靠买电池的，你觉得哪个更靠谱？

松下你确定吗？我对松下只能呵呵

合同已经拿到，明明确确写着衰减超过20％，免费维修，你挪一下龟步，去一下4s，就哑口无言了

威马动力电池终身保修。但是请你看清楚“车辆出厂后，动力电池因产品设计，制造或材料缺陷导致的维修或零部件更换”衰减20%你那个钛合金眼看到的？

八年质保最起码可以换两次以上吧

你说的是真的，比亚迪电池三年基本换一个，当你换到第二个时已经出保，自己掂量掂量吧

那天看了一个人说是买了比亚迪秦八年质保，亏电超过百分之四十就可以换了，八年内免费换，大概三年左右换一次

在头条回复里现在已经出现多个数据了，到底衰减多少换电池呢？哈哈哈，没有人知道

是百分之六十好像直接换新的

如果你只看续航不要安全，那么松下是你做好选择。

恭喜恭喜

然后必须要在它们那里检测 永远都是百分之1

关于电池有单独的质保协议，我已经拿到家里研究了一下，很不错的

弱弱的问一下威马是什么车？😳

比亚迪换电池有个电脑检测系统，检测数据就是放电到最低各个电芯的数值，然后充电到满的电度数，和各个电芯的数值，有损坏的电芯直接换电池，属于衰减的话，充电度数和车的铭牌上的电池包电度数相除，得数小于等于0.7直接换，否则系统显示通不过，这时你也可以让4s给你申请换，一般都通不过极个别也能行，这个系统每个4s都有，谁都可以试，

这里面的启动型铁电池质保都延长到了6年15万公里了

百分之70还是75

百度里有电池部位燃烧的照片或视频吗，麻烦发个图片或视频链接，武汉的e5都是早期装配的铁哩电池，更不可能自燃，12年深圳那个跑车180速度撞击e6案例才只烧了30%剩余70完好

请百度一下，比亚迪前两天，武汉两辆E5爆燃！

电池不先把安全解决了，密度再高有毛用？比亚迪三元811电池早就有了，为啥现在也不敢量产装车三元811配方比的电池？去看看蔚来用宁德的811三元电池一个月烧四台就知道了，电池密度越高电池热失控越难控制，特斯拉的松下18650密度更高烧的也更多，即使毛豆3的松下2700型圆柱三元电池在俄罗斯也开始出现第一例爆燃事故。比亚迪对电池自燃爆炸输不起，目前没有一例电池自燃爆炸案例（不要把其它部位和燃油车自燃混为一谈）