极狐阿尔法S5车友圈

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#四驱赛道模式使用心得分享#

2024-10-19发布于：极狐阿尔法S5车友圈

赛道模式可以分配动力形式，前后驱可以分配0～100%；纯后驱能耗相当高，比前驱或四驱舒适模式高三分之一；但纯后驱加速体验更好，有点乐趣，前驱或四驱都是四平八稳的驾驶感受；动力分配只能在赛道模式里用，退出就是没了，赛道模式界面无法切换，就像个赛车游戏；赛道模式导航都没有，用carplay有导航声音，没有图像也没有hud；可以自定义赛道，会进入类似游戏的赛车界面，这时候是带导航的；感觉可玩性差了些，日常驾驶和驾驶乐趣没法兼顾；

作者提到的车系：

极狐阿尔法S5

暂无

最低售价：	11.98万
最高降价：	0.80万

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参数图片车友圈问答二手车（5辆）

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我出差都会开公司的昊铂GT，后驱的，和极狐比后驱的车转向更灵敏，而极狐前驱就是正常的四平八稳，对于喜欢开车的，无疑还是后驱更有驾驶感觉
评论发表于2024-10-21
- 用户9050835095574作者
  后驱感觉更好，四驱更安全；极狐可以调后驱，但太麻烦还不让用别的功能，能耗还高，没啥实际用处，谁拿他来下赛道啊？
  回复发表于2024-10-21
多才多艺海风cRN
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四驱在高速上120时速电耗多少？
评论发表于2024-10-19
- 用户9050835095574作者
  还没上过高速
  回复发表于2024-10-19
外向帆船m3
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四驱和前驱开着确实都挺稳的，但还是有差别的，之前本来打算上708，试驾车是708，高速+城市路狠开了四十多公里，后面买了四驱，同一个掉头湾，四驱能出现转向过度，前驱的不会，基本可以判定转弯半径还是四驱会小一些，单踏板模式城市已经很够用了
评论发表于2024-10-19

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新款减配卖是什么操作，加了一些没用的功能，砍了一些有用的功能

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本人开的是极狐s5 pro，早上上班通勤大概83公里。其中18公里左右是国道，30公里左右是快速路接近高速了，最后还有30多公里的高速路。空车一个人，全程只有最后面15公里左右开了24度一挡风的空调。因为天越来越亮了，温度起来了，确实需要开空调了。从去年10月底提车到现在，已经行驶了180天，超过了人1.6万公里。家里有自己充电桩，平均一个月跑2700公里。每个月电费在120块左右。使用经历过夏天，冬天。提车至今百分之95都是在上下班通勤。基本上工作日一天跑165公里左右。560pro是磷酸铁锂电池，冬天确实续航会降低能耗高一点，但是基本上也是在15kwh/100km。夏天开了空调基本同样的路线跑，14kwh/100km以内。如果整体算下来，我觉得我的平均电耗应该在14.5kwh/100公里以内。总体来说，极狐汽车使用下来，我觉得这个续航很不错了！没有后悔，这个价位买这样的操控用料以及电池、电池容量等等，我个人觉得在当时来说都还是值得的。唯一觉得不够圆满的就是车没有自动门把手，后期官方也加装不了。确实感觉影响整体使用，我儿子被夹了俩次。别人一般也不会开我的车门，很尴尬。还有一个就是门店实在太少了，感觉这个也是很不方便。其他的，就都可以接受。

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之前没有，就今天发现开门好难开原来玻璃被胶条卡住了，副驾驶没有这情况

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安全带减配我还买个 der

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快来看，这个价格购车感觉挺合适～极狐阿尔法S52025款668MAX神行版 200kW 2025-04在南宁购入裸车价14.38万元, 落地价14.83万元送保养3次含首保天窗遮阳帘尾箱垫脚垫

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有谁知道，新款S5比老款有哪些变动？

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什么也不说560max大家进来留时间和价

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9.5 万出

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不打算看AION RT了，我觉得新S5更好之前一直看到有人将阿尔法S5和AION RT比较，这一次上海车展看完实车后，我认为新S5明显更好。就拿续航来说，AION RT最大的卖点是最高650km的续航，但新S5的部分版本拥有688km的续航，甚至还有一个续航突破700km的版本，结合上5C闪充，明显比AION RT更出色呀！

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极狐阿尔法S5出个GT版就好看多了

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敢相信这是4s店修的？

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靠了，今天下车发现车门打不开，原来胶圈卡住玻璃了。。又要跑4儿子店了

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低配多给两个气囊犯法吗？