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特斯拉坚持纯视觉方案
04-21发布于：Model Y车友圈
#特斯拉FSD何时在中国能实现我对特斯拉的智能驾驶一直不太感冒…… 之前一个同事买了第一批国产的model Y，加钱上了FSD，他是因为喜欢数码，喜欢科技，选择了特斯拉。结果到现在吹了多少年的自动驾驶也没有地，城区 NOA都姗姗来迟，反而是小鹏系，华为系率先上了城市NOA。你猜，我那个同事现在对特斯拉什么感觉？ 现在说坚持纯视觉方案，因为1+1<2，这个文案逻辑就有问题，怎么，1+1=1.5的情况下就不能用了？等国内上了特斯拉的驾驶辅助，我们一起来看看，它到底有没有国内车企做得好。 就目前来看，特斯拉在自动泊车，高架NOA上已经被国内第一梯队秒杀了，如何翻盘呢？
作者提到的车系：
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马斯克追求道法自然，既然人是用眼睛开车的所以自动驾驶就可以只用摄像头，马斯克可能没有想过出车祸的驾驶员都有眼睛，纯视觉跑在高速上判断一辆静止的货车，我不相信会比雷达快，等所谓的神经网络反应过来，再刹车能避免碰撞么？
评论发表于04-21人脑是有反应时间，还要加上刹停时间，如果是雨雪天还要考虑路面湿滑的影响。电脑在采集到视频数据后可以直接取得危险距离做出刹停反应，应该还是比人类快的，因为少了一步反应时间
回复发表于04-21人遇到任何异常情况下第一本能反应就是踩刹车，甚至都不会判断物品的危险性，哪怕是轧纸箱纸板，我不相信车机没有识别判断的过程
@乐天派溪流F1L：人脑是有反应时间，还要加上刹停时间，如果是雨雪天还要考虑路面湿滑的影响。电脑在采集到视频数据后可以直接取得危险距离做出刹停反应，应该还是比人类快的，因为少了一步反应时间
回复发表于04-21
你看国内企业跟进不跟进就完事儿了
评论发表于04-21纯视觉是你想跟进就能跟进的吗？这种需要大量ai算法人力物力时间的东西怎么能够跟靠激光雷达高精地图这种靠堆硬件能快出成绩的东西比呢，你先搞清楚两者的逻辑再比较
回复发表于04-21纯视觉的技术成果表现和成本因素，导致目前其在国内就是便宜和低端的代名词，因为大疆7000块钱成本就能上
回复发表于04-21
激光雷达十摄像头融合的智驾探测感知能力永远比单纯依靠摄像头的智驾高强一层次，如果反驳，怀疑你数学物理是否及格。特斯拉单纯依靠摄像头探测感知的智驾就不必对他寄与太大的期望了！
评论发表于04-21
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