就…都什么莫名其妙的评论，吉利是出售沃尔沃集团所持的部分B类股。当年吉利收购的仅仅是沃尔沃的乘用车业务和沃尔沃品牌所有权，而沃尔沃集团是独立运营的企业，生产重卡和工程机械，这个集团里吉利是第二大股东。另外A类和B类股价值不同，权力不同，出售价值低流通性大的B类股并不会影响所持A类股的权益。

沃尔沃是39岁的罗纳尔多、齐达内，那吉利是什么呢？

大家都认为是吉利高攀了沃尔沃，其实是吉利救了沃尔沃，沃尔沃没被吉利收购前已经是半死不活，几乎破产的状态，国外卖得不怎么样，国内销量更是差，被收购后销量慢慢起来了，知名度也起来了。在电动车的浪潮下，沃尔沃没有任何优势，不卖了才怪

商业上买和卖都很正常，卖出的原因无非两个，一个就是当一个东西对你不再有价值的时候就卖，就像当年谷歌把摩托罗拉卖给联想一样。还一个就是手头紧了，不得不卖了某些比较优质的资产来换取现金解决眼前困境，就像当年福特把沃尔沃和路虎卖了一样。

虽然我是沃尔沃车主，但我也看不惯沃尔沃的做法，每次车型出来都是高开低走，定个高高的价格卖不掉，然后被迫优惠十几万甚至几十万，自己定位不准，没有自知之明。。。XC90如此，XC60如此，S90如此，极星如此，新款的电动MVP估计又要重蹈覆辙，还有后续的Es90,Ex90，出来卖又要端着，恨铁不成钢。。。 最畅销的60系列，出来的最慢，先搞小众的Ex90，Ex30，有病，它不破产谁破产，作死小能手！！！

沃尔沃本来就想跑，只是为了生存不得已屈身吉利。

哈哈，就吉利那水平，沃尔沃还恨不得早离开

不管怎么说，是吉利救了沃尔沃。虽然吉利在沃尔沃身上得到了更大的回报。记得李书福在沃尔沃的懂事会上抱怨，在汽车同质化的现在，沃尔沃没必要做的那么安全。如果沃尔沃脱离了吉利，或许能做的更好，毕竟最困难的时期已经过去了。

沃尔沃的技术吃完吃透了，可以甩了。

吉利以前利用沃尔沃提升品牌调性，现在品牌立起来了，新能源也抬头了，通过合资领克把沃尔沃的技术吃的也差不多了，用球员比不太合适，我觉得沃尔沃现在是吉利的小明王，已经没有利用价值了，现在要送他上船了

这比喻很差了，球员是越老越没用，品牌则是越老越吃香

精辟皇马送走C罗，巴黎送走梅西，不都是这样操作的啊为了巅峰期过后不至于砸自己手里，看准时机出手，腾出更多发展空间，把价值榨干到了极致

真的假的？

吉利救了沃尔沃也成全了自己，没有好的发动机，和底盘要不是沃尔沃吉利也挺难，属于互帮互助了

先了解一下情况后再喷，这次卖的是沃尔沃集团的股份，不是沃尔沃汽车。卖完之后吉利是沃尔沃集团的第二大股东，但吉利是沃尔沃汽车的绝对控股股东！

沃尔沃汽车是吉利全资子公司

当时如果没有沃尔沃吉利也会收购其他的品牌，这是当时的企业规划。所以沃尔沃和吉利是什么关系，明白的不用多说。现在来说，如果没有吉利沃尔沃能坚持到现在吗？

沃尔沃就是豪门遗孀，吉利把她迎娶回来也就是品品“味”，结果感觉不是金嘴银镶边，自然也就……

那你要这么说的话，那奔驰就是70岁的马拉多纳

沃尔沃离开吉利就是死路一条 沃尔沃态度太强硬了 吉利想要控股 沃尔沃不同意 那我就卖了你 等你苟延残喘了 那时就可以贱卖了吧 这是李书福的策略