你纠结的时候就没必要多花那3w了,而且不买尊贵或者以上的配置ct5也不用考虑了,这个车真正目标用户就是类似我这种,喜欢开车,试驾过高配ct5,能体会到高配车型刹车,lsd,mrc带给你的乐趣,你的信息都是道听途说,这个车可能还是你第一辆车,ct5我劝你直接pass,这个价位动力,空间,舒适性比ct5好的车太多了 这个车说白了唯一值得花钱的地方就是高配的底盘,这个你都在纠结,而且这个车的装配一塌糊涂,细节没法看(美系车都这样),新车大部分车都会各种异响,天窗,门板子。都吹凯迪拉克用料好,你看看atsl和ct5内饰皮质就知道了,吹他用料好属实全靠别人衬托 因此没必要花那么多钱买一个你喜欢的外形(因为你对这个车精髓都不了解肯定喜欢这个车的外形了呗),成本太高了,25w多,不是小钱,望楼主慎重考虑。
20多w推荐一下,我也在看ct5,可是总感觉它差点意思
兄弟,看你用车需求,20w也是20多,29w也是20多,说的仔细点
@浅星68:20多w推荐一下,我也在看ct5,可是总感觉它差点意思
Ct5这个车就不属于很省心的车,我也在看这个车,总之就是得勤保养,发动机机油如果一年跑的多得保养两次,变速箱平均3万多公里换油,如果想开的久一点就得勤保养
不上mrc买什么凯迪拉克。24万买一个凯迪拉克标?通用lsy发动机性能又差又要勤保养,买ct5必上mrc,你试驾车开60码过个90度弯你就知道了
请问你开的是?
铂金运动啊
@用户6204132874477:请问你开的是?
主要区别就是有坑洼或者颠婆路面,有mrc会迅速让车不晃动,至于过弯姿态你开着车自己也看不到,真正感受得到差不多要140过高速弯了
确实,市区感受不到,高速上才行。
用不了140,你红绿灯右转弯,有没有电磁悬挂两种体验,我来我朋友的豪华版ct5,感觉就是两台车
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