你纠结的时候就没必要多花那3w了,而且不买尊贵或者以上的配置ct5也不用考虑了,这个车真正目标用户就是类似我这种,喜欢开车,试驾过高配ct5,能体会到高配车型刹车,lsd,mrc带给你的乐趣,你的信息都是道听途说,这个车可能还是你第一辆车,ct5我劝你直接pass,这个价位动力,空间,舒适性比ct5好的车太多了 这个车说白了唯一值得花钱的地方就是高配的底盘,这个你都在纠结,而且这个车的装配一塌糊涂,细节没法看(美系车都这样),新车大部分车都会各种异响,天窗,门板子。都吹凯迪拉克用料好,你看看atsl和ct5内饰皮质就知道了,吹他用料好属实全靠别人衬托 因此没必要花那么多钱买一个你喜欢的外形(因为你对这个车精髓都不了解肯定喜欢这个车的外形了呗),成本太高了,25w多,不是小钱,望楼主慎重考虑。
20多w推荐一下,我也在看ct5,可是总感觉它差点意思
兄弟,看你用车需求,20w也是20多,29w也是20多,说的仔细点
@浅星68:20多w推荐一下,我也在看ct5,可是总感觉它差点意思
Ct5这个车就不属于很省心的车,我也在看这个车,总之就是得勤保养,发动机机油如果一年跑的多得保养两次,变速箱平均3万多公里换油,如果想开的久一点就得勤保养
如果买Ct5一定上尊贵,不要上铂金,18寸轮毂刚合适,上19寸轮毂油耗又会增大,增加的2-3万给的配置都比较实用,布雷博对向四活塞卡钳就不多解释了,座椅通风加热让你夏天凉爽,冬天不冻沟门子,mac电磁悬挂会让你的底盘更硬,他主要是让你有更真实路面感受,驾驶乐趣更丰富,你只要不是玩命造,那有那么容易坏,正常的机械损耗肯定是有,我的2020款豪华,用车3年了,这个车第一次吸引我的是颜值,底盘离地偏低,停车就去正规停车位,马路牙子就别上了,伤下嘴唇。第二,油耗偏高,市区9个,堵车10个到12不等,喝95口粮,高速6个,也能更低,最好的一次4.6。第三空间其实还可以,因为是后驱,所以后排中间位置凸起,坐3个正常身高体重的没问题,如果偏胖的就有点挤,因为是溜背,所以后面顶部空间有点压抑。第四,动力方面237匹的马力完全够用,起步肉,时速40以上加速杠杠滴,用疯狗模式,转速最低3000,加速更给力。第五,最让我接受不了的就是这个人机交互,跟个傻狗一样,语音导航去洗浴中心可以,说其他地方基本上没用。开车的时候不能操作中控的其他功能,必须停车。总体来说,如果只是为了代步,这个车就别考虑了,毕竟油耗偏高,如果你有一颗躁动的心,让自己能有愉快的驾驶体验,我觉得选他没错。
主要区别就是有坑洼或者颠婆路面,有mrc会迅速让车不晃动,至于过弯姿态你开着车自己也看不到,真正感受得到差不多要140过高速弯了
确实,市区感受不到,高速上才行。
用不了140,你红绿灯右转弯,有没有电磁悬挂两种体验,我来我朋友的豪华版ct5,感觉就是两台车
不上mrc买什么凯迪拉克。24万买一个凯迪拉克标?通用lsy发动机性能又差又要勤保养,买ct5必上mrc,你试驾车开60码过个90度弯你就知道了
请问你开的是?
铂金运动啊
@用户6204132874477:请问你开的是?
Mrc厂家有质保没那么容易烂,弯道快才是真的快啊,尊贵以上才具有灵魂,现在三万公里铂金没出任何问题,你需要去试驾感受一下再做选择
24款尊贵刚提,在高架80速度拐大弯一点刹车不用带,而且整个车指向性非常好,升级了 K71之后油门也很跟脚 卡钳制动性很棒。悬挂的问题只能说因人而异,什么车都有要修的时候,如果纠结这一点不如去看看其它车型,开车不就是要开着爽嘛
兄弟杭州提的吗,落地多少呀
做的按揭,加利息落地价27.5左右,加上补贴在27.1左右
@一切顺利的超哥:兄弟杭州提的吗,落地多少呀
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