冬天本来就电量不足，再开暖风就完蛋，穿羽绒服舍不得开暖风就是自虐

没有想象的那么严重。 在东北的话，为了避免衰减，尽量不要把电池电量用光，一般保持在百分之40到70%之间循环，在冬季低温下，电量不要低于40%。当然，冬天的时候，续航里程会缩短，这是正常现象，不过在城市里驾驶一天的行驶里程一般不会超过100公里，所以说东北开纯电车，只要不出长途是没问题的。当然，出长途肯定不行

北方买长续航

零下20多你就是不开一天掉点3%-4%

很正常，冬天油车还会费油呢

有库就冲，没事的

辽宁有库冲能安装家冲可以闭眼冲，没库别冲

东北还是买油车

温度太低主要影响的是电池的续航，不是电池的寿命，电池的循环次数才是影响衰减的主要因素。

按照全轮驱动标准，有车库🈶自己充电桩。夏天520.冬天380.吉林长春

我看到的文章说，低温影响电池的活性，也就是续航打折，而不会导致电池衰减，温度升高以后会恢复。东北还是关注冬季打折的情况吧。

电池充放电过程会有锂枝晶出现，通常是比较缓慢，锂之晶不可逆也就是电池衰减，低温会加剧

东北没车库，别买电车，体验太差，冬天无边框车门都给你冻住，玻璃升降冻住，用力玻璃容易碎。标续直接打5折，长续也强不到哪去。