胎压2.9，是不是快要爆炸了

我的城市，有个亲戚开出租车 他的手动挡轿车一直3.5

化学性爆胎，必须有助燃性气体含有氧受热才会发生，所以夏季是爆胎的高发期，而温度降低就不容易发生爆胎事故！而轮胎在设计时早已考虑爆胎问题，所以轮胎可以承受十倍的使用压力来预防物理性爆胎，但化学性爆胎只要轮胎内充入助燃性含有氧的气体就不可能保证不发生化学性爆胎尤其是夏季高温高速天气，当各种高温燃烧条件具备，爆胎就会有可能发生，同时更应该注意气泵中的油脂水份充入轮胎内。 气泵中的水份是充入轮胎造成受热变为水蒸气，它的体积增加800倍，这是造成夏季轮胎高温升压的根本原因！但是这并不是造成爆胎的根本原因，因为这种只能给轮胎升高胎压零点几公斤，高温爆胎还含有氧受热在高温天气增加了氧的活跃性，只要给轮胎增加含氧量百分之二，达到23%时就更容易造成化学性爆胎（这是富氧环境），所以飞机轮胎控制含氧量为5%的安全界限，所以明白以上道理也就必须控制轮胎内的含氧量来防止发生化学性爆胎事故，化学性爆胎也占夏季爆胎的四分之三，知道夏季爆胎的原因也就有了简单解决的办法！充不可燃，不助燃性气体就可以轻松解决夏季高温天气发生化学性爆胎的危险！就可以解决每年因爆胎而死亡的三万人的生命！

关于爆胎这个问题，别说你个普通司机来讲，在国内就是轮胎专业人员对夏季为什么会爆胎为还讲不明白，我前十年和我们同行业气体公司一位老板聊起夏季爆胎问题，他们的几个工人给危险品车轮胎充气，肯定都使用氮气，其他工人有事走了，一个新来的小工人，继续充气当瓶子里气没了，这小伙子上来又推一瓶氧气给轮胎充气，充完谁也不知道，这台车内氧含量超过23%的富氧环境，车开出4公里轮胎就爆了，为什么呢？当环境氧的含量超过23%时就叫富氧环境，预热，火源，高温就非常容易发生化学性爆炸！这就是化学性爆胎，关于轮胎充什么气，我研究了十几年了，前后花了几万块，充了上千条胎，应该还是比较了解爆胎，和轮胎充什么气效果是有不同的差别！

看你门框标的多少啊

这个胎压显示多少钱，啥品牌的

胎压高点没事，只是颠一些。

太高，要爆

3.0

要看冷胎胎压。胎压高不会爆，轮胎的气压承载力比你想象得高得多。反而胎压低，胎壁变形，随车轮高速滚动反复弯折挤压，产生疲劳和高温，才容易爆胎。

有人做过测试普通家用车轮胎可承受的胎压极限直到因为胎压过高而爆胎，大约需要8.0到9.0之间。路上80%的爆胎其实是因为胎压过低。一般推荐胎压不会那么高是因为更多概率舒适性抓地力

冷胎压，我都干这么高

了解一下

看铭牌上的胎压就好了

正常未老化的胎10个也爆不了。

我提车3.2跑一会达到3.5，跑了5千公里首保才降到2.5

2.9个bar，开着不跳吗？

公路自行车胎压都是8个，更何况汽车！

都玩得这么刺激的吗？我南方这边，常年前2.3后2.4

高了自己放点气不就完了，正常比较合适胎压是胎跑热后，胎压正好到本车经济胎压的样子，比如我车省油经济胎压是2.5，那么就根据气候季节气温来打冷车胎压，让跑热后胎压到2.5或者2.6都可以，这样的话冬天得直接打2.5，夏天打2.3 2.4即可。

最高是10，看过一个博主打了5个，不敢打了