燃油车大势已去

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电费上涨至6元一度

电车真那么好，老百姓自然会买，根本不需要吹捧，你说是不是这个理？

我只说一点，所谓的新能源车用着省钱只是相对的。新能源车故障率要比油车高，虽然使用费和保养便宜，但是硬件费用高。电池。保险。轮胎。还有智能应用。车辆耐用性都不及油车。使用场景也受限。只能说根据自己的需要选购。别脑子一热人云即云。电车最适合的是中低速城市内通勤，油车最适合的是中高速的城市间和高速的通勤。

把92油价提到8.5元以上，新能源车销量肯定飙升

北京三环里的老小区油车都停不下，何谈电动车

全世界所有有记录的国家，平均 1升汽油的价格大约是1度居民用电价格的8倍， 也就是说大约有一半的国家高于8倍，大约有一半的国家低于8倍。 而我国 大约为15倍 （汽油按8元/升，电按0.54元/度计算）。

去掉各种补贴，上牌，限行试试。

广大新能源车主们做好交养路费的心理准备了吗？

所以电车该交税了吧，油车限牌该取消了吧

我不考虑新能源，反正小命要紧

好好，那么新能源车可以摇牌、上购置税和养路费等一系列费用了吗？

等电车也交养路费，限号的时候，再看看渗透率吧

绿牌又丑又贵！

奉劝大家，根据自己实际情况买车，千万不要盲目跟风

应该看纯电与油车，新能源里大量混动，算啥新能源。

摇号取消 再看看

先一样缴税一样拿牌照才好比较吧

不懂就百度：市场渗透率 = 实际销售量 ÷ 市场潜在需求量 × 100%，其中潜在需求量需要根据具体的市场研究和数据分析计算所得。 认真审题就知道市场渗透率这个数据本身就有很大水分。潜在客户数你是怎么统计的？我拿着钱准备买车还是买辣条你怎么知道？所谓的市场研究和数据分析是如何进行的，调研的范围是什么，数据可靠性如何？ 再者，即使上述数据真实可靠，也就仅仅说明了现在100个要买车的人里面，有47个人买了新能源，53个人买了燃油车。买新能源的大部分是家里有了台油车，再考虑买新能源尝尝鲜。就好比如吃饱饭了，才考虑买块奶油蛋糕尝鲜，大部分人不会饭都不吃就光吃蛋糕的。所以，那47个人里有多少个是已经有了油车的，有统计吗？ 再退一步说，现在所谓的新能源里面，有几台不烧油的？买个插混或者增程就从功能机化身智能机了？燃油车花一千多买个pad插在出风口也没比“智能电机烧油车”差多少好吧，先把燃油机头撤了再叫自己新能源也不迟哈哈！ 光看个渗透率，就判断油车快不行了，比较武断。汽车更新周期可不像手机，几十万对大部分家庭都是一笔不小的钱，不可能半年一年就换。就算从明天起，所有人都不买燃油全买纯电，燃油车凭着保有量，也将在路上存在一段不短的时间，相关零配件和周边产业也将会慢慢进行转型，不会像你说的“突然发生改变”。而且，新能源汽车目前也只是在我们国家比较热门，西方也只有特斯拉一家卖的比较好，全球汽车市场还是燃油车是主导，你说的停产，早着呢。 最后声明一下，我是一个燃油车主，最近持币观望，还在纠结买燃油还是买纯电，不知道被联乘会统计进那47个里面还是那53个里面呢？作为一个潜在买家，我希望我们国家新能源技术特别是储能技术早日取得突破，领先全球，给消费者带来更好的产品，而不是刚取得了一点成绩就开始吹牛披，故步自封不思进取！

油费有一半是税，拿出一半的一半给电车加上。油车一公里四毛左右，电车一公里三毛。你看看谁还买电车