买插混的几点顾虑，供参考指正

没私人充电桩，不要买以下充电车：纯电，插混，增程。

没桩买啥插混，买个纯电，但是你那冬天太冷。买个798的秦当油车开吧

没充电桩，买什么混动，混动更需要充电桩，不然省那点油意义不大。 纯电走起，但是回家极寒，所以别换最好

我是09年买的荣威550，去年8月换的深蓝S7，每天通勤来回80km。咱俩除了地域不太一样情况差不多。 1.根据我用的情况，深蓝S7高速120油耗是8L每百公里，虽然是增程，但是也就比插混车油耗多一升。因为有电池车更重，所以插混车高速油耗不会比油车低，但也不会高多少。像D7这样的估计120油耗大概在6到7，具体可以去D7车友圈问。我通勤也是高架高速路况多，但是我可以安家充桩，我的车纯电续航200km，去除温度因素和开空调导致的打折，和保电，平时通勤只用电，从原来每天55块减到现在6块（如果是外面快充就是12块）。如果烧油就升到更少了。所以插混车跑高速多又想省钱我的建议是尽量通勤只用纯电开，纯电续航需要够通勤里程。这样就牵扯到冬天电池活性降低，纯电续航变短这一点了，也就是你的第二个问题。 2.零下20度到零下30度，在每次开车前开空调提前加热车内，开车时开空调的情况下，纯电续航你要做好打三折的思想准备。D7纯电续航125km可能在这个温度可能会变成37.5km。另外，我这里夏天30度开空调纯电续航打八折，根据你当地夏季气温有适当差别。至于冬天发动机和电池的配合应该是没问题。以我的经验插混的发动机冬天低温下能耗会和普通燃油车发动机一样能耗升高，噪音抖动更大。至于启动，是不是因为小电瓶容易亏电啊，如果是这样的话，每个车型不一样。具体是因为负责打火的是小电瓶，负责驱动的是动力电池，二者电压不一样，是分开的。有的车在锁车后二者完全不相连，只有解锁后动力电池才会往小电瓶充电，有点车型则是即使锁车二者也可以连接。有的时候小电瓶亏电都解锁不了车。 3.电池的寿命可以不那么担心，有质保，不会说衰减特别厉害。

咋俩情况差不多上下班80公里没桩但是单位可以冲，如果馈电油耗能在5/6个左右其实买插混也挺好

充电桩呼市也挺多啦，不用天天惦记充电，天天充电还不如买个电车，插混油耗我不高，没电的时候会返充电，关键这车驾驶品质在这里。混动比较适合北方地区，也没有续航焦虑，家里可以安装充电桩最好，不能安装也没关系。偶尔去快充充一下，也就不到一个小时就充好了。关键看你用车习惯。呼市堵车多，低速就是电，这很省钱，关于电池这里，锂电池肯定在北方好一些，但我们这插混，其实也不用那么纠结。同级别我觉得性价比。这个车已经很高了。

你的居住环境还是适合油车的

插混充一次跑不了多远，家里能安装桩的情况才方便

充电不方便别考虑新能源

关于高速这方面，我跑到120也是用的电，先用电，用混动模式，77公里开始启动发动机，也是电机和发动机一起驱动，保证动力也不会导致失速，高速油耗大概4个多吧。这也是要看你是不是暴力驾驶，开到110左右是很省油和电的。有些车主开到130左右，我是不建议的，费油也不安全。