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    临窗看风

    认证:荣威D7 DMH车主·新提车

    简介:低调有内涵

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    不同的人选车都是从各自不同的用车需求出发。有的人喜欢旅游越野。硬派SUV是不错的选择。有的人注重用车成本选择纯电或者混动。也有的为了面子选择高端车型。还有人为了代步方便倾向于低端代步。无论哪种原因都有自己的出发点。 如果你是出于家用,家里只有一辆车,而且用车场景多样化,我比较推荐用车成本比较低的混动(插混或者增程)。看车选车是个比较费时费力的过程,尤其在现在这个品牌繁多,产品多样的市场环境下。经过多番比较和试驾最终选择小七。说一下我的理由: 1.纯电续航里程高,全系125的标定纯电续航。电池容量21.4。目前十万的车能有20多度的电池,标定续航125比较真实可信。 2.用料扎实。新开发的电动平台,比油改电有诚意。60多的超强钢。扭转刚度26000多。算的上中上的水准。细节处,例如防撞梁,车门,铰链,隔音方面也相当诚意满满。 3.价格合理,总价10.98万起。同价位用料可以说最厚道(关键是低配配置也不低而且有车),同配置价格是真合适。中高配智能化也说的过去。 4.用车成本低,还是那句话可以做到一公里4分何必一公里四毛。目前跑了近七千公里,油电总费用大概一千多点。没仔细算,细心的老铁可以自己加加。有图有真相。 因为个人选的D7,从个人实际出发说的选择理由。大部分人选混动的理由应该也差不多。品牌不重要,只要能开的住,不要买了就太多背刺,最好再维保靠谱在个人看来就是好车。

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    最近刷抖音,懂车,之家,小红书看到的最多的就是新能源汽车引领的汽车降价潮。 汽车降价是好是坏且不论,先聊一下事情的起因。所有人都认为是比亚迪打响了汽车降价的第一枪。在个人看来真正点燃这跟导火索的其实说是五菱,起源,荣威更符合实情。 23年年底随着起源,五菱的发布。给比亚迪造成不少的冲击。这两家企业显然都是国央企或者其子公司。在当初上市明显主打的低价高质感。说是质感而不是质量取决于没有市场验证,无从谈及质量。不过质感这块星光绝对拿捏的死死地。紧接着荣威又补了一枪,降价1.3-1.6,叠加置换到了1.6-1.9。成功上演让子弹飞一会儿。 从23年12月到进入24年一月明显感觉到比亚迪十万左右产品不香了。由此引燃了比亚迪大幅度降价的火药桶。先是898的秦降到798,起源跟随放枪🔫。紧接着秦搞到698。来到这里就不用再说。接下来全程的价格战开启。 纵观近十年汽车价格。同等购买力情况下好像还没有一款像样的5万以下A级车。也就是说一辆A级以上车各种成本加起来不会低于5或者说造车成本不会低于4(毕竟车企有利润)。秦如果698,不带电池和混动系统,整车就应该到了5.5左右吧。5.5左右能做到麻雀虽好有五五脏就不错了。直白点就是纯粹为了价格战而降价。这种情况下的降价显然是不良的市场。直白点就是劣币驱逐良币的市场行为(对比17年前后市场上的生锈问题层出不穷)。 如果后期车企都是在技术更新真正降低了成本并且保证质量的前提下做到了利润空间上升从而价格降低。才真的是鱼和熊掌兼得。个人认为目前市场,更需要的是优质产品合理价格,而不是低质量低价格。只有这样才能有利于整个市场的发展。从而真正让百姓享受到时代进步的红利。

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    作为消费者如果说让你看看生产车间是不是会感兴趣。我虽不是技术流能看看汽车如何生产出来我是挺感兴趣。 今天厂家就带部分车主去厂家做了一趟实地考察。当然,我没去。先说一下生产车间是真的大,居然有九个足球场大小,十三四万平方米。车间内一排排机器手臂进行生产。从冲压车间到车身车间到油漆车间到总装车间。全方位展示。车的生产细节,工艺工发,可以看的一清二楚。机械化程度现在是真的高。难怪现在就业压力那么大。所以不多学习用知识武装自己是真的跟不上时代的发展。 除了机器人,里面的工作人员都是穿戴整齐的年轻人居多。工作都挺认真的,看样子是不会带着情绪工作。 车身工艺没得说,一体冲压,激光焊接,补焊整装,紧固,质检。流水线生产,出厂之前多次检测合格出厂。保证整车交付质量。 通过这次直播还发现一个现象,就是厂家工作人员大部分都是本品牌汽车。这也说明,生产者对自己生产的产品还是心知肚明的。至少不像有的车企,工作人员开的都是别人家的车。这是多不自信自家的产品。 还是那句话荣威真的是叫好不叫座的代表。通过直播可以看到产品用料扎实,做工严谨。就是营销老是上不去,和当时锚点定位不无关系。所以后期宣传希望厂家别再对标那些低价冲量产品。

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    技术性拆解D7图1技术性拆解D7图1
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    技术性拆解D7图9技术性拆解D7图9

    #人人写点评23年十二月,第一次降价提车,原价10.98,当时有置换有补贴和地方补贴,价格谈不下来,听说最近价格有一点点变动,不过不在乎啦。 当时看中这款车纯粹巧合。本来是看荣威I5的。荣威I5试驾的感觉挺一般,不过什么价格什么样的产品。不到五万的小车,目前整个汽车市场还有谁?没来都谈好了,最低4.89裸车。没有任何置换补贴,可以店内上保险也可以自己保险。一直在纠结买还是不买。后来看到展车D7,销售推荐的。中意的是镀锌钢板,独立悬挂,激光焊接一体冲压车门。另外销售说也使用了空腔注蜡工艺(有待考证)。因为原来的长安汽车让我最无语的就是车身生锈。 提车到现在已经行驶6000公里,基本还好,如果非得说些缺点也有。目前有点遗憾的地方: 1.前杠接缝不整齐(个人独一份,当时匆忙提车也没太在意) 2.车门搓板路行驶有一些响声,不大,应该是里面有共振情况 3.低俗转向,右前轮有咚咚声音,声音不大不影响行驶。 4.有两次地图模式出车库出现花屏现象。 到目前6000公里,其他的问题还没有出现过。 基本上是瑕不掩瑜。 说完不足说一下这辆车的优势: 1.底盘,不得不说上汽的底盘功底真不是盖的。长安底盘功底也很强。两者绝对不是一个调料风格。个人感觉长安的底盘是整,上汽的底盘是举重若轻。作为1.7吨重量的车开起来有微型车轻盈感真的挺惊讶。(三十万公里驾龄车主亲测) 2.隔音,隔音真的很好,尤其是120以内,隔音120以内感觉不是十来万的车。唯一的遗憾是轮胎,如果换个静音轮胎估计无敌啦。120以上各种噪音就大了。估计大部分车都如此(高端车除外)。 3.加速能力牛。加速超车非常迅速。140以上动力储备依旧很足。最高快速提到172的时速,感觉还有不少动力冗余。 4.前面说的做工用料。虽然高强度钢官方是64,但是每个车企公布数据标准不同,没办法说。但是看的到的地方,车门铰链,座椅,钢材真的挺厚道。 5.油耗惊喜,冬天综合能耗基本在5左右。夏天可以到4左右。 6.电池容量,21.4度电池容量,续航标125公里,确实有点反向。本人亲测到过140的续航。

    荣威D7三个月6000公里用车点评图1荣威D7三个月6000公里用车点评图1
    荣威D7三个月6000公里用车点评图2荣威D7三个月6000公里用车点评图2
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    荣威D7三个月6000公里用车点评图9荣威D7三个月6000公里用车点评图9
    过年期间D7体验图1过年期间D7体验图1
    过年期间D7体验图2过年期间D7体验图2
    过年期间D7体验图3过年期间D7体验图3
    过年期间D7体验图4过年期间D7体验图4
    过年期间D7体验图5过年期间D7体验图5
    过年期间D7体验图6过年期间D7体验图6
    过年期间D7体验图7过年期间D7体验图7
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    车市现在的感觉真像21年的楼市图1车市现在的感觉真像21年的楼市图1
    车市现在的感觉真像21年的楼市图2车市现在的感觉真像21年的楼市图2
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    车市现在的感觉真像21年的楼市图4车市现在的感觉真像21年的楼市图4
    车市现在的感觉真像21年的楼市图5车市现在的感觉真像21年的楼市图5

    临窗看风根据D7用车要求,总计里程(非混动里程,感觉混动三千才比较合适)三千公里首保。车机屏幕会出现三角感叹号,当时刚加过有,还以为加的油有问题(其实是提示首保)。在车友算问了一下有没有同情况出现。有经验车友说是提醒保养。 打电话问销售,让去保养,不需要提前预约。过去之后,才发现和奇瑞捷途共用一个售后。这一点还真没想到,还可以这样操作。这还是省会比较大的一家荣威。也可能不同品牌也是在报团取暖吧。施工人员是两个年轻小伙子。工作还比较认真。趁着升起来仔细看了看D7底盘。底盘防护因为有整块护板也算是防护到位。前面塑料护板也就是能起到防尘和沙石的作用。聊胜于无。电池下护板,铁板一块,厚度看不出来,用手按,有塌陷。承重防撞击如何,非专业不做评价。前后悬挂好像都是单程冲压,对的起这个价位。前麦弗逊,后多连杆错不了。其他的可以看图片,自认为拍的还算清晰。 保养用用的机油是上汽自家4升装的全合成。型号是SP0W-20。看型号机油应该等级不低。至少没像有这地方给用半合成的,一年或者混动一万公里一换,全合成还是比较合理的。首保之后需要登录售后车机账号填数据。然后手机APP再登录账号。首保没有费用,可以直接开车走人。有的车友送了好多次保养,估计几年之内可以不用担心保养费用啦。当时我是没要到。 考虑这款车的车友可以在保养上尝试要点赠送。也算是个避坑指南。

    根据D7用车要求,总计里程(非混动里程,感觉混动三千才比较合适)三千公里首保。车机屏幕会出现三角感叹号,当时刚加过有,还以为加的油有问题(其实是提示首保)。在车友算问了一下有没有同情况出现。有经验车友说是提醒保养。 打电话问销售,让去保养,不需要提前预约。过去之后,才发现和奇瑞捷途共用一个售后。这一点还真没想到,还可以这样操作。这还是省会比较大的一家荣威。也可能不同品牌也是在报团取暖吧。施工人员是两个年轻小伙子。工作还比较认真。趁着升起来仔细看了看D7底盘。底盘防护因为有整块护板也算是防护到位。前面塑料护板也就是能起到防尘和沙石的作用。聊胜于无。电池下护板,铁板一块,厚度看不出来,用手按,有塌陷。承重防撞击如何,非专业不做评价。前后悬挂好像都是单程冲压,对的起这个价位。前麦弗逊,后多连杆错不了。其他的可以看图片,自认为拍的还算清晰。 保养用用的机油是上汽自家4升装的全合成。型号是SP0W-20。看型号机油应该等级不低。至少没像有这地方给用半合成的,一年或者混动一万公里一换,全合成还是比较合理的。首保之后需要登录售后车机账号填数据。然后手机APP再登录账号。首保没有费用,可以直接开车走人。有的车友送了好多次保养,估计几年之内可以不用担心保养费用啦。当时我是没要到。 考虑这款车的车友可以在保养上尝试要点赠送。也算是个避坑指南。

    趁着首保看一看D7裙下风光图1趁着首保看一看D7裙下风光图1
    趁着首保看一看D7裙下风光图2趁着首保看一看D7裙下风光图2
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    趁着首保看一看D7裙下风光图7趁着首保看一看D7裙下风光图7
    趁着首保看一看D7裙下风光图8趁着首保看一看D7裙下风光图8
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    D7各地价格汇总图1D7各地价格汇总图1
    D7各地价格汇总图2D7各地价格汇总图2
    D7各地价格汇总图3D7各地价格汇总图3
    D7各地价格汇总图4D7各地价格汇总图4

    看车是个比较费事的过程,之前的代步奔奔小车油耗极低。但是生锈严重。生锈问题解决不了。考虑换车,兼顾家用油耗,对比好多,本来考虑比亚迪秦,网上看到也是生锈严重。一直观望,偶然看到D7,当时还没上市,销售推荐的。 一直等到上市,定价有点高。本来打算再等等换车。十二月迎来官降和政府购车补贴。而且八万三年零利息政策,果断出手。 置换加补贴。 10.98超越版,价格没谈下来。送的东西也极少。就送了脚垫贴膜,脚垫可以用,贴膜直接放弃,太垃圾。保险当时四千多。落地11.1。感觉比好多车友要高不少,但是有政府补贴。算下来也差不多。到目前开了一个多月,整体感觉还是比较满意的。具体感受可以看我发的其他帖子。在这里只写一下提车过程。 忘了说了,提车之前其实是做了不少对比的。星光,起源,秦,蓝电都去看了,甚至对比了艾8和星瑞。一直开的都是国产,对合资进口兴趣不大。也看了一下朗逸。朗逸是真丐版啊。不过朗逸车漆是真的挺厚。对比之后感觉起源底盘感受比较好,虽然是扭力梁悬挂。不得不说长安深得马自达底盘精髓,底盘韧性十足,过弯支撑性优秀。星光配置丰富,看的150进阶版,但是政策不如荣威,上坡急加速方向盘振动能体验到。不可否认是一台非常有性价比的插混。不过销售服务态度和比亚迪都一样一言难尽。反倒是长安荣威服务态度要好不少。蓝电就一家店,看了看,没试驾。 最后果断选择荣威D7,当天订车,等车半个月,车到了,销售通知提车,由于有其他事情,等了几天去提车。当时大雪刚过,气温低。车也没洗。后来补洗车一次。

    小七提车之路图1小七提车之路图1
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    小七提车之路图3小七提车之路图3
    小七提车之路图4小七提车之路图4
    小七提车之路图5小七提车之路图5
    小七提车之路图6小七提车之路图6

    十月份开始看车,当时D7还没上市,看的荣威I5,开低端代步车习惯了,以前两辆车都是拖拖代步车。奈何家里那位不同意继续换个五六万的代步。一直没看到有合适的,比亚迪混动比较看好,奈何悬挂和防锈这道坎过不去。本人非常讨厌汽车生锈。偶然机会看到D7,刚开始定价过高,放弃啦。十二月中旬听说降价,八万三年无息挺吸引人,又去试乘试驾了五菱,长安,比亚迪最后还是选择D7。 目前跑了两千多公里,大部分市内开车,很少高速长途。整体感受整理了一下。 外观感受就是非常大气,毕竟车身近五米的长度。宽度近一米九。关键是轴距两米八一。典型B级车尺寸。前脸低趴,但是车内视线能很好的看到前机盖距离这一点很满意。 低配版本皮革内饰。中高配是真皮和麂皮。不知道是不是真的真皮座椅。各有优缺点吧。个人觉得低配真皮座椅就挺不错。 配置齐全,原来开的长安和众泰低端车型,差距不是一点半点的。本人不喜欢太多的智能化配置,现在这些已经是超标的存在。 空间大,非常大,尤其是后排,坐着真舒服,以前的车孩子容易晕车,坐这辆没再说过晕车难受。 全系续航125公里,市内代步上下班足够了,正常两天一充。安装了一个简易的充电箱拼多多上购买一个充电枪。方便多了,主要是成本加起来一千。也就是以前油车一个月的油钱。一劳永逸。 智能化对于我来说够丰富了。 驾驶感受来说,方向还是比较准的,转弯的时候轮胎有一点匡量大点,别的没毛病。独立悬挂确实比扭力梁有优势。 至于问题,最近还没发现,刚开始窗户升降有异响,现在没啦。搓板路车门里面有轻微响声,也不太在意。转向车轮偶尔有哐当的感觉不知道是通病还是个人感觉问题。其他问题有待进一步发现。

    后补D7提车日记图1后补D7提车日记图1
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