电池度数乘以6.7。就是目前最节能。电控最好的车。最佳温度下。88x 6.7 = 589。特斯拉的电控免强达到。还要品牌电池。上高速。极冷极热。再打折上折。所有电车都一样。除了少虚标的电车。电池换算都一样。

起亚用的比亚迪铁锂电池，那个700续航看看就好，认真你就不买电车了，不用太在意，就算一百度的三元高速也跑不到这个续航

这就是起亚电控电机的特点了！以最小的电池开出最大的续航

让它满电跑出700公里再说

你确定你能开出700吗？

汉ev85度电池715公里，宋L 87电池662，宋PLUS 87电池605，我觉得和电机电控、轮毂大小都有关系

说明起亚水分更多

艾睿雅90度电才标600续航

电车高速按20度起电耗来算，市区就不用考虑了，毕竟充满也能跑一个星期以上。所以不用去看标的续航，没用。留8度预警，80度电，封顶高速只能开到400。好多SUV的电车，电耗会达到25。综合可以跑300-400区间

88度电池南方跑高速400公里没问题，

谢谢各位大佬指点

续航看看就行了，关键是电池包的大小

跑高速当三百公里的用，跑综合当四百公里的用就行了

刀骗不真实

没有车主在这里，都是没有根据的回复，

续航和diaok

CLTC（中国汽车技术研究中心）是一个在比较优质的工况下得到的实测理论里程，但也不是车企自己想标多少就标多少，它的测试环境和标准是统一的

电池都是比亚迪的磷酸，ID是宁德的三元里。密度都不一样，都是虚假宣传，他那700是真空环境才能跑出来吧，夏天也就70%，冬季40%

EV5更轻

大众三元锂，打折少一点