春节五天驾GL8五百公里后说摩卡

春节初三∽初七成都五天的节游，舒适休闲、美食美景，清新阳光外，也对这几天充当司机的驾行很有感触，虽然借开了5天的GL8带来的方便和松弛，自然有心无意的要与我的摩卡做个比较，说实话虽然有点勉强，MVP与SUV本就是两个不同概念，就好比你用三室两厅与二室一厅去做比较，似乎差异很大，但是这三室两厅必竟是3年前的豪宅，与新装的两厅一厅就使用与舒适还是可以谈谈亲身体会的。 首先要说GL8两年前朋友手里开过那么几十分钟，最多算个试驾，除了大和驾驶宽敞视野好外就是纯商务和气派。但是这次七员满坐平均每天百公里的城市、高速、盘山全路段驾控这辆2021的尊版后，给我的最直接的感受虽车非常好开容易上手，发动机的匀动充沛，操控指向灵敏，安稳平顺，但是老派脱节感也很明显，车的时代变格真的越来越明显了。 说两个小插曲吧，①成都环线很多60、70、80的限速，车道都算宽，而且三四层立交也多，所以按导航顶格跑就是常态，可是GL8车机的地图我没找到（或是说没有），只能手机支架用手机高德，与目前我摩卡14.6吋的主屏加HUD的便捷真的差距还是明显，另外GL8虽然也有定速巡航，但与我摩卡全速自适应巡航的便利也是差距很大，所以每天百公里路途开下来还是挺有累感。②可能是怀档用习惯了，每次倒车，我都想不起伸手挂档，而是不自觉的打开雨刷，挺尴尬的，另外还有两次后滑车门没有锁上，我就开车起步走了近一公里才发现车上两表间的提示，回想我的摩卡车门没关好车都起动不了。还有静谧性、车内音响、全景天窗，声控等像这样的例子真的很多。 总之我想说的是三年前近40多万的顶流，现在又是什么定位，至少不如我22W的新摩卡，科技的进步已经改变了很多驾驶习惯，我虽然也认为发动机技术的成熟和稳定是不可能被纯电机淘汰，但是在优秀发动机上附加电池电机后的混动新能源，配上OTA智能车机，可油可电未必不是科技进步的最稳妥的方向，大五座纯电200公里十1.5t专业发动机和变速箱，长短途兼顾三口之家计划5年以上长期使用的正选！