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02-12发布于：赛那车友圈
本人谈谈新能源mpv跟赛那。 小弟今年已经到达而立之年，家里不是第一辆车，但是也想给父母跟媳妇一个躺着出行的体验，把购买mpv提上日程，其实之前也去试驾过e9 d9 行车品质，隔音降噪 做工用料，其实都比咱们的合资mpv要好，我也挺享受那种躺着吹空调不花有钱，用车成本很低的感觉。充电也方便。但是因小弟是工薪阶层，不可能频繁换车，这mpv最起码要服役十年八年，十年八年后的国产咱们不得而知，毕竟也没有已经使用十年的e9 d9 这方面还是得交给时间。可靠性 后续保养方便其实对于小弟还是挺重要的。想问问各位大哥大姐们选车的时候是不是也跟小弟的考虑有所共鸣。咱们评论区聊一聊
作者提到的车系：
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你是准备买MPV吗？如果买的话你这个情况建议考虑gl8或者赛那，车嘛，毕竟只是出行工具而已，考虑到长时间使用传统燃油车会稳定点，毕竟那么多年又有品牌加持，正常维护保养没问题；这里也并不是说新能源车不好，只是车这玩意确实需要长时间市场反馈，你像插混，后期如果稳定性还有待检验，你如果不差钱什么车都可以买，不行再换呗
评论发表于02-13对是这个意思，插混感觉的确不错，就怕开个两三年毛病都来了更堵心。
回复发表于02-13买的话可以看一下4月底小改的赛那，如果非要纠结插混，好像今年gl8插混会出来，但是个人还是建议你赛那和gl8选一辆，家用就赛那，这车没太多亮点，但是全球车型，稳定性经过市场考验的，买车不就凃个省心吗
@Daniel82355：对是这个意思，插混感觉的确不错，就怕开个两三年毛病都来了更堵心。
回复发表于02-13
肯定买插混呀！方便太多了，质量稳定不用担心，买自主品牌的人都是拿这放大镜在检验质量，品控肯定是过关的，不然出点问题就会被无限放大，对比合资只好不差
评论发表于02-13推荐塞那
评论发表于02-13塞纳最大的硬伤在第三排。再成熟的改装也改不了第三排头上那根横梁顶头的缺陷，只能靠最大限度地躺坐避免顶头。还有副驾蒸发箱漏水的bug也不知修复没。颗粒捕捉器也是一把高悬的达摩克利斯之剑。
回复发表于02-15说的不错，推荐塞那
@青橙与柠月：塞纳最大的硬伤在第三排。再成熟的改装也改不了第三排头上那根横梁顶头的缺陷，只能靠最大限度地躺坐避免顶头。还有副驾蒸发箱漏水的bug也不知修复没。颗粒捕捉器也是一把高悬的达摩克利斯之剑。
回复发表于02-15
还是买个塞纳或者艾丽申之类的吧，纯油的嘉华GL8啥的，插电的就算了，再说那个车也贵的很，多出来十多万再买个纯电的，平时长途就开商务，短途纯电，多爽～
评论发表于02-13有道理，现在家里已经有个小电车市里代步了，国产其他mpv就担心这个可靠性
回复发表于02-14如果不着急用车就再等等看国产可靠性，毕竟国产的车配置高些～但是两田的车确实省这是真的
回复发表于02-14
如果心心念念，朝思暮想的赛那，那就闭眼入。 如果不是赛那不是未完成的梦， 一家人还是把安全性放首位。可以看看岚图梦想家，梦想家的A柱和机盖扎实度，完胜赛那。腾势D9也不错。国产品牌造出来的mpv，除了看得见的设计差点意思，安全性、能耗、车价、配置，可以说是处处有惊喜。 如果一定要考虑日系，还是途乐4.0或者酷路泽。绝对生还空间够用，无非费点油钱。 赛那的功能性没得挑，稳定性很赞，内外设计得体，能耗不高。但是离地间距低。跑高速一旦遇到掉落的轮胎之类，后果不敢想象。
评论发表于02-13赛那离地间距低？它和城市SUV离地间距一样，有次赛那、D9一起露营，赛那能过去的地方，D9要小心翼翼的绕过去。
回复发表于02-14去测量一下再说吧
回复发表于02-15
插混mpv，推荐高山。驾驶感受，乘坐舒适性绝对在d9之上。不要看只有5m出头，内部空间与5m2的d9不相上下。既然买mpv肯定要是有多人乘车需求，塞纳的第二排第三排乘坐起来还是差不少。多对比一下竞品车型，去试乘试驾，你会有新的发现。
评论发表于02-14高山确实优秀，尤其是第二排，真零重力。得益于二三排座椅共享滑轨，体感空间确实不比D9小。但高山的NVH比D9略逊一筹。最后问题来了，如此优秀的高山为何卖这么差？
回复发表于02-15大部分人买车从众心理很重的，你去问问买d9的人，很多都不知道有高山这车，试乘试驾更是无从谈起。另外就是一看5m的车长就自认为空间不如5m2的，嫌小。3/40w的钱说花就花，也不去对比，也是想不明白。
@青橙与柠月：高山确实优秀，尤其是第二排，真零重力。得益于二三排座椅共享滑轨，体感空间确实不比D9小。但高山的NVH比D9略逊一筹。最后问题来了，如此优秀的高山为何卖这么差？
回复发表于02-15
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