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智驾就是比谁人多？华为最多

02-05发布

今天理了一下信息，发现造车根本还是“以人为本”，就是拼人力，就不拿王凤英这种举例子了，就看大火的智驾吧，信息如有出入欢迎指正。华为号称对外7000人，我估计算上了一些凑数的，预估在5000-7000之间。小鹏妥妥的新势力最早入局自研，目前3000+工程团队。蔚来智驾工程团队约2000-3000，蔚来研发投入是真的不低，车好多[笑cry] 理想团队近千了，之前看过理想硕士学历招聘，很多围绕智能化去储备人才。比亚迪号称5000+团队。吉利、小米有知道的吗？再看一个供应商，momental预估1200-1500。其它好像都小打小闹了。其实上面这些数字背后都是钱呐，各家数据还不一定能复用，很多车企还是白给，只收硬件费，太烧钱了。。诸侯割据注定要被少数玩家统一。 #新能源汽车##华为##小鹏汽车#

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用户9578008206903
沃尔沃XC90车主·车龄5年
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现在都是机器学习，哪有比人多的。就2个多。谁在路上跑的搭载智驾系统的车多，谁的算力多。华为算力肯定是比小鹏多的。路上的车不好说。
评论发表于02-05
- 平凡的小韭菜
  路上的车绝对不是小朋能比的。华为有啊维塔，极狐，问界，智界
  回复发表于02-06
- 用户9578008206903 · 沃尔沃XC90车主·车龄5年
  极狐和智界等于没有。
  @平凡的小韭菜：路上的车绝对不是小朋能比的。华为有啊维塔，极狐，问界，智界
  回复发表于02-06
smallbadeg
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华为智驾芯片是自研的，激光雷达自研的，还有自己的算力中心
评论发表于02-06
- Ruwentao
  自研就厉害吗？芯片世界第一了吗
  回复发表于02-10
- 就特需
  他不厉害。其他组装厂。只会买其他公司的东西整合叫牛逼？
  @Ruwentao：自研就厉害吗？芯片世界第一了吗
  回复发表于02-11
218030355
阿维塔 11车主·新提车
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可以再参考一下平均工资？虽然不知道车bu的，但是华为的工资高是出名的
评论发表于02-05
tangsb1983
哪吒U车主·车龄2年
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智驾还真不是拼人多，而是数据模型、算法、算力
评论发表于02-05
- 弹指神通弹弹乐
  所以华为人又多，算法，软硬结合，大模型一应俱全起步快，步步快，不停迭代，其他的就要望尘莫及了
  回复发表于02-05
- Ruwentao
  才刚开始就多
  @弹指神通弹弹乐：所以华为人又多，算法，软硬结合，大模型一应俱全起步快，步步快，不停迭代，其他的就要望尘莫及了
  回复发表于02-10
用户6681725456639
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智驾是拼谁数据多
评论发表于02-05
大宇宙神车
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确实比人多。没有专利限制
评论发表于02-05
坚持总是一句空话
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所谓的人多就是可学习的数据多，但目前人工智能还要看学习打标规则，算法方向，大模型优劣，算力资源等等。其中数据和算力都是烧钱大户，我们公司是国内几家开始人工智能比较早的企业，目前就没钱烧算力了，只能和大公司合作。
评论发表于02-06
聪明的山雀ga
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想问问问界不到智驾版本的和小鹏pro版比，哪个智驾好些呢？
评论发表于02-19
刘韬836
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智驾目前都是初级阶段，小鹏的理念相对好点点，华为过于激进，口号和实际差别过大，像是探险。
评论发表于02-06
小日月不
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智驾比谁胆子大，吹得多，谁就第一
评论发表于02-06
辣机吉利
星越L车主·新提车
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智能驾驶要车主数据，其他企业你猜猜几百万辆数据，还有华为智能驾驶出事甩锅的猜猜几个
评论发表于02-18
潜海的飞鸟
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xiaomi约2000人
评论发表于02-16

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