01-12发布于:Model Y车友圈
2024.1.12这波特斯拉降价,可以说是最近最失望的一次了。 昨天晚上开始,很多销售发内容,说降幅至高到三万,还配上年初出口周期国内销量下滑的图,显得以价换量迫在眉睫的样子,吊足观众胃口。 12号官宣降价后的价位,model3焕新版变为24.56万起,modelY变为25.89万起。 把上个月的保险补贴算进去,model3后驱指导价降幅15500,终端价降幅仅7500。 注意2023年9月出焕新版时,model3已经从229900涨价到了259900,涨幅三万。 可见本次焕新版看似降15500,实际降7500的降幅压根不够填补model3自己一个普通小改款带来的三万涨幅。 model3现在还在同级偏贵的定位没变。 至于modelY,相信有朋友还记得,12月12号开始,特斯拉官方就大张旗鼓的开始宣传老款modelY售罄,摆出一副没库存可清,准备全力上量modelY焕新版的架势。 到1月12日,售罄说法不攻自破,不但modelY焕新版没来,老款modelY反而玩起了看似降指导价7500,实际涨终端价2250的操作。 据官方财务数据,2023全年3和Y总产量177.5万,减掉交付量174.0万,有3.5万台的库存(这还仅是2023新增的,没算2022剩下的)。 2023Q4的3和Y总产量47.7万,减掉交付量46.2万,有1.5万台的库存。 在model3焕新版缓慢爬坡的Q4窗口期,这些库存还能这么涨,毫无疑问全是modelY。 说明一个月之后的2024.1.12,modelY其实还有不少的库存,甚至还要靠表面降价来引流,压根不是官方先前宣称的已售罄状态。 总结说,model3这次是真的降价,但降幅有限,没有填补回焕新版上市那轮的涨价;modelY这次看似降价实则小涨,则是modelY焕新上之前,接着消化老款库存的节奏,自然而然的实锤了2023.12.12售罄的说法不对,希望如果真的清库存就拿出诚意来。 说到这里,消费者策略就清晰了:想等modelY焕新的朋友接着等,不要被老款的逼单策略唬到,model3焕新虽然降了但还没触底,等等党不亏。
讲得清楚又明白,只不过关注了快一年,已经完全不想看特斯拉了。估计大多数人都是开始会关注一下特斯拉,看了别的新能源对比之后,关注的越久,越大概率最后不会买特斯拉
确实是,我开始关注特斯拉,觉得需要等y改款,慢慢的看了其他新能源,这车我真的下不了手了,各方面太落后了,又贵又拉,现在已经说服不了自己了
落后?
@用户4195529298452:确实是,我开始关注特斯拉,觉得需要等y改款,慢慢的看了其他新能源,这车我真的下不了手了,各方面太落后了,又贵又拉,现在已经说服不了自己了
现在25万还看特斯拉买它的,应该一半估计是不怎么上网或者不怎么关注汽车品牌的,国产这些20到25的电车神仙打架,配置智能化舒适空间都有
为了面子,现在一句话穷人喜欢安歇买特斯拉,有点钱都买国产电车
你这话说的
@虚伪De人生:为了面子,现在一句话穷人喜欢安歇买特斯拉,有点钱都买国产电车
从出事到tsl给一份手抄级别的eda数据,再也不看这个品牌了!
EDR数据必须三方才能拿到,不是你想的特斯拉想调取就可以调取数据,你以为理想呢随意调取用户数据?这是违法的特斯拉是跨国企业随意调取用户数据的话就是侵权了,不得被罚个倾家荡产就怪了,所以出事了就报警,让警察调取EDR才是最靠谱的,因为你说人家刹车失灵再让人家给你数据就算给了,你也不会信服,唯一的办法就是找中立的第三方或者警察来给你读取这个数据才能让人信服。国家规定这个数据必须三方才能调取就是车主,车企,警方一起才行,当然警方和车主也可以申请独立调查,车企无权独立调取这个数据的。
但凡你百度一下就能看到上海车展时那份手写级别不完整(只有几个参数)的tsl迟到快一个月的edr数据事件,何苦在这里强行给大家洗白呢?后台数据不交到政府手里,需要第三方联合调取以示公正?笑话!没有专业数据连接线没有专门的转码软件,数据根本不能被提取翻译!这才是警方迟迟拿不到后台完整edr数据的根本原因!又当又立的,反正都是自己说了算,本身就是一坨屎!
@电动车就买比亚迪:EDR数据必须三方才能拿到,不是你想的特斯拉想调取就可以调取数据,你以为理想呢随意调取用户数据?这是违法的特斯拉是跨国企业随意调取用户数据的话就是侵权了,不得被罚个倾家荡产就怪了,所以出事了就报警,让警察调取EDR才是最靠谱的,因为你说人家刹车失灵再让人家给你数据就算给了,你也不会信服,唯一的办法就是找中立的第三方或者警察来给你读取这个数据才能让人信服。国家规定这个数据必须三方才能调取就是车主,车企,警方一起才行,当然警方和车主也可以申请独立调查,车企无权独立调取这个数据的。
官方是在和二手车商抢客户 这操作二手车商可能惨了 特别准新车
没座椅通风,夏天热成狗
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