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如果按照你的标题来看的话，我只能说现款508L尾灯没换导致前后设计语言是非常不协调的。然后如果东风跑路，C5X作为全球车型的配件供应方面会比魔改的508L好找一点。最后是欧版在这两款发动机上都是捆绑了110马力电机的，所以调教上都是1到3档电机带，后面涡轮接着带，这就导致了508L这台高标定涡轮会在低速挡匹配上不如C5X。当然说了这么多不代表C5X没有缺点，但你这个标题懂得都懂
评论发表于01-05我反复试驾了两次凡尔赛还有508，发现508低速1-3档升档没有凡尔赛积极，不够平顺，这个才是最要命的，
回复发表于01-05嗯，跟我说的问题有关，海外这一段是电机带的，东风没有能力或者也不愿意去改变这一段的发动机功率
@顾顾425：我反复试驾了两次凡尔赛还有508，发现508低速1-3档升档没有凡尔赛积极，不够平顺，这个才是最要命的，
回复发表于01-05
以PSA内部的定义，标致相当于大众，雪铁龙相当于斯柯达，508L与雪铁龙C5同级，但是C5已经停更了，没下文了，508一直在更新，还是值得研究的，至于凡尔赛，以现在的价格，还是有些性价比的，不过论品质，我还是觉得比标致差一丢丢
评论发表于01-04我中意508，老婆中意凡尔赛，唉。。。
回复发表于01-04这种两个都没问题的选择，建议你听老婆的，生活更快乐。何况凡尔赛相比508就是更适合家用一些
@顾顾425：我中意508，老婆中意凡尔赛，唉。。。
回复发表于01-04
我也纠结了半个月，直到试驾完凡尔赛，坚决选择了508，兰花指档把和开船一样的驾驶体验我接受不了
评论发表于01-04但是我试驾两次，反而觉得凡尔赛1-3档升档积极，比508更平顺一些，不知道怎么回事儿，试驾两次，我好像没感受错
回复发表于01-04因为每个人对车的感受需求是不一样的。遵从自己的感受就行。我试完这俩车感觉更适合开凡尔赛，又不是天天赛车跑山的，凡尔赛软，那就软着开。我说开凯美瑞比508舒服，一堆人也说我不懂车，但是凯美瑞就是丝滑，我又不认其他属性。
@顾顾425：但是我试驾两次，反而觉得凡尔赛1-3档升档积极，比508更平顺一些，不知道怎么回事儿，试驾两次，我好像没感受错
回复发表于01-04
508贵两万块！这就是理由
评论发表于01-04不是啊大哥，508还差不多便宜一万 都是次顶配比较
回复发表于01-04要我直接508顶配，可变悬挂可不是想有就能走的。凡尔赛不伦不类，多那点离地间隙，508磕底盘的地方，凡尔赛也不可能全身而退，什么年代了，都是铺装路面，离地间隙已经没啥意义了。如果这两个车纠结的是离地间隙，我建议你都放弃吧，去看正经的越野车型
@顾顾425：不是啊大哥，508还差不多便宜一万 都是次顶配比较
回复发表于01-05
从外观、内饰、动力角度来看，508明显档次高一些
评论发表于01-04大哥，我试驾两次，508起步反而不如1.6凡尔赛那么平顺，换挡慢半拍，没凡尔赛积极，这个让我有点不爽，如果我没试凡尔赛，那可能就真的定508了
回复发表于01-04我和你一样！我最近放弃了508！我是颜控！508屁股不好看！还有实用性！坐后排，视野不舒服，像凹陷下去了！压抑！
回复发表于01-04
同事的508L，我的凡尔赛。驾驶舱508强，后备箱凡尔赛强。508偏硬，凡尔赛坐着舒服些。一家人用建议凡尔赛
评论发表于01-04大哥，1.6t.满载动力怎么样，真心问
回复发表于01-04上次试驾凡尔赛我老婆晕车了，不知道是没休息好还是软悬挂导致的
回复发表于01-04
大同小异，但一个后桥不同就够理由了
评论发表于01-04我开不出来区别
回复发表于01-04板悬的调教上限摆在那里，不过真搞不明白凡尔赛408x后悬用板作死的迷之操作，当然新款508跟老款也是不能比的，我老款的除了车机方面其他都瞧不上新款
@顾顾425：我开不出来区别
回复发表于01-04
试驾一会让你选择508L
评论发表于01-04问题是试驾我觉得508的1-3档升档不积极，反而咩有凡尔赛跟脚
回复发表于01-04我一般换挡拨片
@顾顾425：问题是试驾我觉得508的1-3档升档不积极，反而咩有凡尔赛跟脚
回复发表于01-04
凡尔赛都挺好。就是仪表太low了。我接受不了。
评论发表于01-04很小的仪表盘，但是我选的有hud 现在担心满载1.6t够不够用
回复发表于01-04够用
@顾顾425：很小的仪表盘，但是我选的有hud 现在担心满载1.6t够不够用
回复发表于01-04
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