说比亚迪80%是出租车网约车的有点过了！

说实话，整天说比亚迪销量如何如何，路上并不多见，尤其是汉，我们这里极少看到，理想确实是越来越多了！走到哪都能看到理想！

说完成任务了你们也信，平均每个月也就20多万的销量最后一个月增加百分之40的销量，没人觉得有问题吗？纯粹是为了完成任务自己堆的销量

15万以下的新能源，不管是比亚迪还是其他车企，感觉大部分是网约车，要么是兼职网约车！

换个角度想想，就算是跑网约车和出租车，那是不是证明了这个品牌值得信赖？经济适用性是不是高？人家每年跑那么多公里数，选择了比亚迪，那我们这些普通用车的是不是更要选择比亚迪。

那问题来了，天天说比亚迪是网约车，为什么不买别的品牌？当年说捷达做出租车的时候个个都舔说皮实耐用好车才做出租车，现在轮到国产车了，又另外一种哔哔了

网约车多是好事。普通车主买车，不懂车，就是买个玩具，代代步而已。对网约车车主来说，这车是他们谋生的工具，要靠这个车挣钱的。三天两头出问题，质量也不行，你靠这样的车谋生挣钱？？？网约车车主买的车才都是经过精挑细选的硬货。 十五年前大众的捷达不也一样被嘲笑出租车吗？后来大家才知道，捷达为大众质量口碑打下了多少基础。这两年捷达从大众独立了，你再问问，大众还是那个质量过硬的大众吗？ 对普通家庭来说，什么样的车才是好车？便宜，好用，质量过硬。你自己想想:一辆车，便宜，但是质量不行，是你选车的标准吗？然后你还要用这辆质量不行的车来挣钱养家……

难道出租车不是车？可以说出租车什么车型多你就应该买什么车，因为一定是信得过的车

多读书多看报！！比亚迪网约车率（新车上营运牌）不足百分之3%，说保守点5%。网约车率最高的车型是秦ev大概90%左右，秦plusEv10%以内。海豚，海鸥元都不符合网约车标准（黑车除外），元plus宋plus我相信没几个傻子会拿suv当网约车吧（车贵，电耗高，成本高）。网约车率最高的品牌是艾安70%左右，还有东风那几个。比亚迪早就贵的升天了（单从网约车价格来说）！网约车最注重是成本和质量！你要是说打个顺风车也是网约车，不好意思，我以前打顺风车还遇到过雷克萨斯，宝马，奥迪，也是网约车？

网约车比率不清楚，比亚迪销量80%集中在20万以内的市场

网约车又如何？？？人家一样真金白银付钱买的！！！网约车和出租车一样，能在市场站稳脚跟说明车好，不好的车谁会去买来做营运？？？

15万以下的一半是海鸥海豚，这两货没人跑网约车，好像不符合网约车标准，剩下一半是秦和元，秦EV才是网约车，元也有一小撮跑网约车。所以，15万以下网约车其实也不到20%

15万以下一半是？你这话术有点清奇

15万以下也没有一半网约车。网约车主要是秦ev ，部分秦dmi。

我们这还有比亚迪公交车

海鸥这28万销量肯定不是网约车

秦的比例比较高，差不多90％，大部分车型90％都是私家车

居然有这事？那比亚迪不仅卖了车，还每年创造几百万的网约车工作岗位吗？这么伟大？

比亚迪每个月卖的车全是网约车，这早就不是秘密了呀，好多长城水军打网约车打到了仰望U8方程豹五豹八仰望U9腾势D9，挺好的，比亚迪生产出来的车就是为消费者提供更好的出行体验的，不说了，我打到的仰望U11来接我了

之所以拿出租车网约车说事儿，就是因为在很多人眼里出租车司机，网约车司机低人一等，让人瞧不起。要是警或者公务用车车都是比亚迪那又是另外一种说法了

他不知道，一般一年不超3W公里，3电终身质保，就是防止你跑网约车，结果没买过的都说买byd就是跑网约车，我都懒得解释