市区堵车节能是电车的唯一的体面

一个汽车行业从业者 不看销量占比 看保有量占比？ 35%的销量占比你是视而不见？ 再排除不太适合开电车的北方地区 南方恨不得电车50%销量占比 这还不够？

不吹不黑，关键是油电优缺点都要明了，适合自己的才是最好的，有的选也比没得选要好

传统燃油车只能代步，新能源配备了大功率电池，可以外放电，大屏幕投影，露营，烧烤！燃油车要实现类似功能，对应的品牌大功率移动电源得大几万！有家桩只要几分钱一公里，使用成本只有传统燃油车的十分之一，未来的无人驾驶也必须要大功率电池的支持！燃油车就是胶卷相机，新能源是数码相机，碾压式的体验！你去看看“电小二”移动电源，2万块的供电才3度，做个火锅都够呛！十来万的海豚都是44度的电池！没有大功率电池的支持，几乎不可能！胶卷相机和数码相机的区别！燃油车像胶卷相机一样被淘汰，被淘汰，新能源也不会保值！因为每年芯片升级，电池续航提高成本降低！新车会越来越便宜！

你是从事油车研发的吧？要早作打算了

五到八年后，废弃的动力电池会堆成山，该作何处理啊？

30年内人类没有解决可控核聚变，电力没有取之不尽用之不竭的前提下，你可以这么说，等人类解决终极能源问题后，电车会变成绝对主力，油车会变成特种设备

你的比例有问题，你这电车和油车是存量市场比较，电车才有多少年啊，油车都多少年了，没有意义。你得看现在油电销量比例，电车销量已经接近30%了。

难得理性的人，个个都拿油车比作诺基亚，以为电车是智能机，殊不知电车只是个大哥大，撑死小灵通，能比做智能机的车还没出世

这么一说好像回忆起之前小灵通打市场手段就是话费便宜，以至于有段时间不少人都是一个手机一个小灵通，类似于现在的一油一电

你算的是保有量，冒头才区区几年的电车当然比油车差得远。

电车不就是把二轮的雅迪弄成四轮的产品吗，再加一些花里胡哨的东西进去，撇开二轮雅迪的模样，不过有一说一，市区开确实不错，特别是家里可以安车充的，不过听说有些人坐油车不晕车，坐电车晕车就是因为辐射敏感群体，电车里都贴了很多防辐射的材料，如果没有辐射是不需要贴那个东西的

确实电车缺少发动机那优美的炸街声浪，也没有沁人心脾的汽油味，更烦的是没了那提神醒脑的机油燃烧味，导致缺乏厚重的历史感。再加上过快的加速，导致操控难度骤增，百公里费用过低，无法体现出自己的资金实力，实在是不够体面。

对大部分人来说快速补能是个伪需求，是因为传统燃油补油比较快才有的惯性错觉。真实需求是便利补能。 对于市区代步，有家充或者小区内部有公共充电站的就不说了，小区内没有的，以当前充电站发展来说，绝大部分人住的地方是要离充电站更近的。而且外出充电的时间并不能说是完全浪费的。 长途出行，三四百公里休息半个一个小时是很合适的，只要能快速的插上充电枪，电车比油车体验是要好很多的。

但凡有固定车位能装充电桩谁还买油车。主要老旧小区太多了，这部分人不是不想买，是实在没地方充电

但凡要购置税，不上能上绿牌，油价七块。除了有私桩还有几人买

除非固态电池大面积普及并且经过严苛环境测试，否则不会撼动油车地位。

主要电车，辐射大的很，坐了头晕想吐

大概三年前油费5块多，里面还有包含养路费，还有很多附加费。现在涨到8，9块。再去查一下我国出口汽油多少钱一升。

电池技术不突破，电车被淘汰也就最近三五年内的事

然后呢？国产油车干了几十年一直被合资压着打，还不是靠电车弯道超车？这不好那好的，只有自己开过才知道，各有优缺点罢了，何必非要争个高低