这次的广州车展最大的警醒对象是BYD

感觉明年比亚迪应该会换代然后卷起来，实话实说，比亚迪是垂直整合的企业，个丰田一样，甚至成本控制比丰田还厉害，，重要的核心部件基本全自己造，同样的质量就是会便宜很多。。。只要比亚迪要打价格战，国内估计没多少车企能扛得住

byd的渠道他们比不上，全国3751家店

比亚迪三个短板：1车价虚高，性价比差，2智能驾驶和智能座舱方面有点掉队了，3外观设计需要提高，现在依然还能明显看到燃油车年代的设计元素。希望明年全系大改款能让大家看到眼前一亮的作品，希望比亚迪越做越好。

我不是迪粉。比亚迪规模效应和信仰值仍在高点，如同当你的大众和丰田，所以绝大部分人连你说的这些车品牌都不知道，更不用说具体车型了。所以半年时间足够知道到底谁在裸泳。

比亚迪在新能源车型布局，国内国外的市场营销网络建设上，已经走在中国车企前面，车型马上进入换代周期，现在的新车型都只是对标比亚迪即将换代车型，比亚迪的电池、电机、电控都自主掌控，车身底盘安全性能，底盘悬挂调校换代肯定改变，车机智能化肯定会改变，车身外观换代肯定会改变，不懂车的人只会看一个车的外观，座椅内饰是NaPal皮就高级，车内智驾好，车价低就有竞争力，懂车的人要看车内涵，买车的人要看买车几年后车企还存在不，大多新车企都我购电池、电机、电控、成本能和比亚迪控制得好吗，威马汽车倒闭了车机谁来维护，不然车都不能开，都说比亚迪燃，那奔驰、奥迪，丰田都还买比亚迪电池？等你这些还在400V电压充电时，人家比亚迪换代出800V高压充电，充电时间肯定比现阶段多数车型快，其实我现在还不是比亚迪车主，只是比亚迪的全尺寸还没出来，现在这些车型和配置都还不是我理想的配置，一直没下叉，但一直关注，只是闲聊几句，不黑不喷，开车买车多学汽车相关专业知识，提高自己的认识水平，买一辆适合自己的车，买进口买国产，买燃油车，买油混、插混、增程、纯车，价高价低的，自己中意的喜欢的就好

一二线城市还好，知道很多新势力，比如问界，智界啥的，你到四五六线城市就知道了，很少人知道理想，极氪啥的，清一色BYD，很多一部分人是不敢试水的，家庭条件也不允许试，他们追求的很多是车企的规模，稳定性，成熟，你让他们买组装品牌很难接受，BYD在国内市场还是比较全面的，只是一部分受众会受到冲击，比如中高端

比亚迪确实有点风险，如果不换代升级，拿出核心竞争力，衰落开始

等啥明年，只要配置价格合适今年就订了，还等明年，没有人为了一个品牌去等的。现实一点吧

每次出新车都吊打比亚迪，在懂车帝比亚迪已经倒闭几百次了

上汽？呵呵最多是个华雄

其实是比亚迪每次出新车都吊打各品牌。比亚迪每次都比其它多走半步这次广州车展都觉得把比亚迪比下去了，明年比亚迪直接各型号换代，又比其它品牌多跑半步

每次出新车，比亚迪就给吊打半死颓势尽显倒闭了。看榜单，然后又活过来了。懂车帝是神奇的地方

比亚迪的真正对手，只有奇瑞，长城主力在越野，广汽主力在MPV，吉利主力在轿车，至于其他用了华为车机的杂牌，质量不咋地，价格到是遥遥领先，对比亚迪够不成威胁，国人买国产车，不光看品牌，看质量，看配置，看价格，看性能，看空间，还看用车成本，符合以上几条的要求的，只有比亚迪跟奇瑞

飞凡真便宜，但是上汽三电技术不行也是事实，智驾还行。 电车时代，上汽不是油车时的上汽了。技术与品质都落后了。

有一点，我这飞凡店都见不着，只有省会城市有，我问当地的荣威上汽的店有没有飞凡的车，也说没有。

树大好乘凉，店大也欺客，如果论未来倒闭分险，比亚迪应该是最低的，起码未来十年八载，保你换配件有去处，4S店随处都有。我们买了一台车不可能长期保持优势，毕竟会换代，科技发展不断更新，新材料被研发出来。一两年后，什么筷子悬挂，几秒破百，杂七杂八的东西根本不会在意，最重要，车坏了，厂在店在人也在，预约一下，个把小时解决问题。就怕踩了坑，买了某牌子某型号的冷门车型，热度消退，被告知，你这车停产了，换代，配件要预定，定做才有；厂家陷入困境，质保无法兑现，你的激光雷达是第三方的，不再供货，要自己去找……别以为打了擦边球，韬了点小优越的光，沾沾自喜。本来国产车百花齐放，喜见。不过做媒体的，毫无底线抹黑大厂赚点小费，不免也掏出照妖镜，看看自己几斤几两。消费者不会傻，起码不会全傻，市场选择强者，强者营造市场，在电车既然弯道超车成功了，继续多搞自研创新，别打嘴炮。

天时不再，而且比亚迪各方面都已经不占优势，推出的新款跟友商一对比起来，哪哪都不行了，最关键的是电池，新一代高压超冲电池始终没上市，连个消息都没有，看看别人的价格跟产品力，再看看它刚出的宋L…也只剩有价格能跟人家一拼了

偷油迪需要提高的是品控和诚信

比亚迪在懂车帝从来没赢过，被所有车企吊打，现实销量没输过，我就有一辆比亚迪。

就冲着比亚迪车内异味重，就不能买