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终于知道为什么xel总是感觉就快打滑
2023-10-17发布于：捷豹XEL车友圈
反复思考过后，其实是长轴距作怪，本身长轴距定位是舒适和大空间的。强行要xel操控是不行的，虽然前双叉臂后多连杆是运动取向，但长轴之后捷豹也要在车辆各方面平衡取舍的！所以每次试xel总是不敢激烈试车，怕打滑。我相信买了标轴xe的车主乐开了花，虽然我没开过标轴xe，但理论上标轴越快越稳的。最深刻就是试giulia，前中置发动机，短轴，xe标轴估计也是这样的布局，反正我试giulia就是越快越稳，越快越抓地，不是帮giulia打广告，xe标轴估计也是差不多的，完全没感觉就快失控。xel长轴试车路上莫名的提心吊胆怕打滑，可能是车主习惯了才没有这种感觉吧？！ 之前我说508l和xel对比是指价钱接近对比，至于操控，508觉得稳有驾驶乐趣因为是前驱车，见有些人说跟xel比是没可比性，事实是没可比性！因为人家xel后驱和双叉臂成本就已经摆在这！我的意思是价钱相近，不是操控！ 真正后驱操控是giulia或者xe标轴。 开过xe的和giulia绝对可以发言！ 有些话要真正试过车才有所体会的！ xel长轴要做到xe标轴那样，研发成本、制造成本都要翻倍甚至不止，所以有些xel车主说很有操控乐趣都是心里安慰，当然捷豹也尽力了，25万落地满足空间同时也给了些操控，已经良心了！可能xel车主所说的操控是指发动机动力很好，的确这是事实！我所表达的操控是底盘调校，是越快越越稳，越快越抓地，还要很安心交给这台车，反正就是很有自信！xel就是舒适的，别想越快越抓地！标轴和长轴取决于成本！
作者提到的车系：
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垃圾捷豹，起步动力差，高速飘，隔音差，内饰异响，顿挫，还不如15万的508好开，谁有508，我和谁换，不用加钱，实在不行我倒贴点都可以，508得顶配啊，我想要劲浪音响
评论发表于2023-10-18你是懂车的，换必须换
回复发表于2023-10-18@葛小白93：你是懂车的，换必须换
回复发表于2023-10-18
不不不，标致580是50万内最有操控和最有排面最值得的车子
评论发表于2023-10-18我也是508和XEL双车主，，，508压根没法和XEL相提并论啊，，高速过弯的区别就很明显，，没有发现XEL老是打滑啊，，雨天起步猛一点打滑却是事实，，速度越快是稳的，方向盘手感就能感受的到，。主要是XEL的后轮是225窄胎，，要是换了原厂19寸255的后轮宽胎，雨天起步过猛打滑肯定会减轻不少。 综述楼上所说，合资品牌30万内除了CT5电磁悬挂版本，，怕是没对手了
评论发表于2023-10-18xel的操控在30万以内，应该是除了电磁悬挂ct5之外就没对手了，至于508l前驱车，速度快点过个弯就感觉到区别。。
评论发表于2023-10-17xel跟我说操控就算吧！xe跟我说操控就可以！
回复发表于2023-10-18你说朱丽叶比捷豹好，我同意，但是你说508l比捷豹好，我就只能说 :对对对，快点去买508
@标致罗密欧粉：xel跟我说操控就算吧！xe跟我说操控就可以！
回复发表于2023-10-18
giulia就是自嗨车，让你不知不觉开快，日常走街独一份的好玩。但你要是想摸它极限就很一般了，刹车和转向电子味太重，不知道什么时候会失控，只适合自己享受不适合竞技
评论发表于2023-10-20不得不说，不让选配动态包是新款一大败笔
评论发表于2023-10-20508 10几万落地 xel20几万落地价格一样吗
评论发表于2023-10-19顶配！
回复发表于2023-10-19天天选这选哪你到底买得起哪个
@标致罗密欧粉：顶配！
回复发表于2023-10-19
真是能意赢啊媒体测评90码过红绿灯90度弯都不打滑，到你这就容易打滑了
评论发表于2023-10-18是我搞错了，是100码过红绿灯90度弯连esp都没弹都变态数据了，还容易滑，你的体感比esp还敏感呗
回复发表于2023-10-18别闹，人家说的直线行驶没有抓地感，很奇怪的用词吧？，这人对车辆行驶中的底盘反馈感知跟正常人不太一样，不单单是xel包括xfl，铂金ct5对他来说都没有抓地感，反而508给他很强的抓地感，别去纠正，让他继续yy下去吧。
回复发表于2023-10-19
不要纠结驾驶乐趣了，要爽可以去试试四驱特斯拉毛豆3，老是拿xel和508比，可是视频上我没找到两车相比的视频！要不你开个先例，做一个两车视频对比的讲解我对家人推荐了508然后直接被否定了，原因是驾驶室空间太小，当然家人身高1米93，然后选择了蒙迪欧2.0t，直线加速也比xel上班，高速底盘稳，防撞梁刚强度1700兆帕也比508更高
评论发表于2023-10-18就是买不起阿罗才看的xe
评论发表于2023-10-18
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