电池就不应该给小作坊修，绝对生命安全的问题。比亚迪电池电芯终身质保，营运车也有正常的营运司机能接受的保障方案。说电池的维修问题，纯粹的是误导消费者，枉顾安全第一的原则。

国产的东西不被骂的少，这就是市场形态，不是他不好，是很多人不愿意接受它的好。讨厌不讨厌，它的销量也是世界排名第三，这玩意装的车在国内卖的也是最好，你说讨厌它的人，和买它的人是一波人么？

看看销量就知道大家是现实真讨厌还是网络喊讨厌

先问是不是，再问为什么，如果大家都讨厌比亚迪的电池，那比亚迪每个月卖出去的二十多万辆车不是装的比亚迪的电池吗？

现阶段能买起亚的，尤其是起亚电车，指定是看不上比亚迪的技术。看得上的话人家直接买比亚迪不行吗，买你起亚干什么？比亚迪给代工的丰田bz4x，谁买啊？

刀片电池虽然体积大，免不了内阻大，但电池本身应该可以的。关键是看冷却和电控如何，比亚迪不知电控好不好。倒是老马不嫌弃，把刀片电池用在德国产特斯拉上，是不是对自家电控过于自信？

你的车跑里程长了，电池衰减的话就麻烦了。刀片电池外面维修不了，只能整个电池包换。

不仅是电池，我看到秦那个底盘tmd给震惊了，到处都是裸露，看不出来丝毫的系统底盘设计。就好像是随便胡乱堆切一样。

我想问一下，为什么你认为大家都讨厌比亚迪电池？？？ 特斯拉，电车头部第一车企，都用比亚迪电池，比亚迪，电车世界第二，也用比亚迪电池，其它不入流的，再怎么讨厌，又有啥意义？

比亚迪的刀片磷酸铁锂是最垃圾的电池

我以前是消防的，自从我两个月救了三起比亚迪自燃警以后，我发誓打死不买比亚迪，有一辆比亚迪汉翠色那个定制的，提车三天还是临牌，给烧了那个警还是我大中午去的，记忆犹新

刀片电池没办法维修，坏了只能整个换，加上比亚迪那个尿性，一言难尽，我以前是比亚迪车主，同时也是吉利电动车主，还是吉利好

你去比亚迪各个车圈看看，ev受限有多少，然后就换电池，品控可见，换下来的电池又去哪儿了，是不是把坏的拿掉，换个好的，再装车呢，结果有没有可能是我23年10月买了车，ev受限后被换成2月产的电池，甚至是22年电池呢？

听说byd 宇宙无敌

国内一线电池只有宁德时代，比宁德时代更好的是松下LG化学和SK

说讨厌的都是同行水军在煽动。真正的顾客基本还不会区分三元和磷酸，二者的优缺点。极少数人经常看参数的了解一二。

比亚迪的电池对得起“匠人”二字吗？如果用比亚迪的电池，我将退订

大家都。请问这个大家代表多少人？

比亚迪的油车品控很差，电车？