2023-09-10发布于:标致5008车友圈
本人非汽车专业人士,但由于前后两辆车都是标致,硬是给逼成了汽车知识爱好者😃。看各种论坛里面有车友聊到了报故障码并去4s加装卡箍的事情,一般把这个故障说成凸轮轴滑出,厂家和4s都语焉不详,产生了很多误解。在这不是给标致洗地哦,因为我的车也加装了这个卡箍,确实恼人。这里凭我的一些理解,结合在加卡箍过程中的全程观摩,跟大家一起聊一下。 这个故障是稍早某些批次的国六b 1.6t和1.8t机头上的缺陷,通过加卡箍解决,22年以后没有了。报故障为“气门升程控制故障”(大致是这样,记不清了)。但4s给出的解释大多含混不清,只说凸轮轴滑出,需要加卡箍。但此凸轮轴非彼凸轮轴,不是与曲轴相连控制气门开闭的凸轮轴,而是控制可变气门升程的凸轮轴(准确来说应该是一个偏心轴)。这套技术和宝马是一样的,通过一个偏心轴偏转来无极调节气门开合度,适应不同工况的要求。它不会像与曲轴相连的凸轮轴那样高速旋转,而是只会通过电机控制偏转某一角度来调节气门开合度,也就是升程。如果这个偏心轴滑出,进排气控制就乱了,电脑检出异常,就会报码。情况较轻的话只是报故障码,没啥感觉(我的车就是这样,在等配件的一个礼拜里,还是天天照常开),重的话熄火。但不管怎样,不会对发动机造成不可逆的损伤。如果真的是一直高速旋转的凸轮轴滑出,那早就把气门打烂,发动机直接废了。配合下面的图,大家应该好理解些
造成这个故障的原因应该是偏心轴定位孔限位没有做好,发动机运转是因为震动和偏转过程中会发生位移而从定位孔里滑出,加装卡箍实际上就是给它加了个限位装置,顶住它不让它脱出来而已
国五的机头不会有这个问题,因为它只有可变正时,没有可变气门升程
借用网友的图,红色箭头所指就是那个调节气门升程的偏心轴,卡箍也就加在这个位置。蓝色箭头所指是排气凸轮轴,进气凸轮轴没拍出来,在画面下方
讲错了,蓝色箭头所指是进气凸轮轴,排气凸轮轴没拍出来,这车是前置排气的
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