目前威朗POR的尴尬场面

都看过，这么和你说吧。合资车阵营有本田，日系，大众这些，懂车帝一般会给他们找补，维持合资阵营，缺点会说，一些不太引起争议的。别克威朗优点一句话带过，或者就是念数据。缺点如果是和别的车不太一样的重点讲。国产车重点说优点，重点说动力和安全配置，油耗轻微带过，即使艾瑞泽8，1.6t的百公里加速成绩不如威朗，视频也要找补说差距不大，略微差一点点，1.6t打1.5t就不说

还能这么洗地吗？同样的懂车帝以前冬天做的10万级别横评主动安全，威朗同级别同价位主动安全第一，难道也是懂车帝故意的？没有吸能盒这是事实，防撞梁覆盖面小，材质轻薄这么是事实！在安全上提减配者洗地不怕折寿吗？

先说个前提，看一台车的定位要看这台车的指导价，威朗的指导价我记得是12多-将近16，那么这车出厂对标的就是速腾、星瑞和思域这一类的A+级轿车，竞争策略就是优惠大，零百快，向下延伸将自身价格定位到卡罗拉雷凌轩逸以及国产的秦、逸动、帝豪等畅销车型的价格区间，以性能和配置用中低配分流这个价位区间的购车用户，用顶配的配置和动力在A+级速腾思域低配这个价位区间分流购车用户。 好，以上阐述了威朗的基本定位，那么我们就来看看威朗为了自身的销量和销售策略做出了怎样的调整。 我对威朗了解不深，接下来如果说的有问题也请各位看官补充。 威朗曾经是别克竞争A+级轿车市场的车型，别克将英朗下放，用威朗去打思域和速腾。彼时威朗我个人印象里底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂设计，前悬副车架跟当前的思域一样是铝合金材质，甚至前悬的叉臂也是铝合金的，铝合金防撞梁，变速箱曾经使用过6AT及7速干式双离合，其余细节我没有过多的印象了。那么彼时的威朗的价格是比较高的，指导价相差不大，但优惠力度相较当前要小很多。 现款威朗很多人在向下比较时经常强调的是性能优势，在向上比较时经常强调的是性价比和零百加速，这是大家在提到威朗时说的最多的东西。向下不说，因为我个人依然认为威朗向下对比是具备较高的竞争优势的，同价位及以下具备相当的竞争力，这是事实。向上说性价比其实就存在着一些问题了，现款威朗在指导价依然较高的前提下进行大幅度优惠来吸引购车用户，代价是后悬从成本较高对操控性和舒适性有影响的多连杆变成了扭力梁，前悬不再使用成本较高的铝合金材质，变速箱换成成本较低的CVT变速箱（在这里我必须明确，CVT变速箱在使用层面有其自身的优势，最大的优点是加速平顺，适合城市中低速通行，至于成本，成本低是因为类型和结构，不代表该类型变速箱不好用，这是两个概念），防撞梁由铝合金变为现在的钢板，以上的改变，尤其是后悬的改变，威朗实际已经就此退出了与速腾、思域、星瑞等车型的中高配核心竞争区，性价比中的低价是靠大幅度减配缩减造车成本的同时给予大幅度优惠来实现的，这一点是不争的事实。另外说性价比中的性能，一般汽车的性能考量的是动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、驾驶平顺性和通过性，这是汽车性能指标中最基本的指标，安全性、使用方便性、可靠性、耐久性、维修性及容载量（空间）等是汽车性能的其他指标。 1.从动力性看，现款威朗动力性无论从具体参数还是从各主流专业媒体和平台的测试结果上看，与其他A+级车型处于相似的水平线，没有明显的优势。 2.从燃油经济性看，根据已经尽可能的减少变量的懂车帝油耗测试结果，现款威朗懂车帝实测平均油耗6.61L/100km，与A+级燃油车相比油耗较低，当然，与混动无法相比，这是废话。因此燃油经济性威朗具备优势。 3.从制动性看，按原厂胎的测试结果，现款威朗在A级车中处于中上游水准，没有明显热衰减，但该测试结果受制于轮胎的规格和品牌，无法明显体现刹车系统的实际工作效果，同胎测试目前没有，所以按原厂胎的测试结果，现款威朗的制动性还不错，但在A+级车型中优势不明显（A级车中中上，细分的A+级就比较普通了）。 4.从汽车的操纵稳定性（也就是我们常说的操控性）看，操纵稳定性如果非要考虑影响的因素，一般包括轴距轮距，质心，转动惯量，悬架结构和前轮定位参数，轮胎特性，转向系结构和性能，车身空气动力学等……这些影响因素我们比较便于查询的是轮距轴距、悬架结构、轮胎特性中的轮胎规格，而综合体现一台车的操控极限的测试是赛道圈速（麋鹿主要体现的是紧急避险的能力，影响因素包括操控性、底盘悬架、esp标定、轮胎规格品牌），那么我们一一来看一下这些方面威朗是否具备优势。拿我比较熟悉的也是A+级轿车里比较典型的代表三厢思域进行比较，威朗的轴距要短35mm，前轮距小4mm，后轮距小30mm，轮毂尺寸威朗标配205/55 R16轮胎（可选配225/45 R17，选配不进行对比），品牌是马牌还是固特异我不太清楚，而思域标配是215/55 R16、215/50 R17，225/45 R18三个规格，胎宽大于威朗，轮毂尺寸大于等于威朗。悬架已经说过了，后悬威朗已经减配为扭力梁，对操控性会产生较大影响。以上影响汽车操纵稳定性的因素在赛道上便有了明显的体现，动力并不差的威朗在各大平台测试的结果均不佳，懂车帝金港实测的结果是威朗1:28.21，思域三厢燃油为1:25.90。所以威朗的汽车操纵稳定性在A+级车中并没有任何优势（当然，操控性上要比速腾好一些）。 5.从行驶平顺性看，这一点不好对车辆进行准确比较，因为相关结构参数均无法获得，比如质量分配系数、悬架刚度、悬架和非悬架质量比等。但是这里有一点倒是可以作为参考，即后悬挂结构会影响到行驶平顺性。字数写满了，后续见此回复的回复。

看过了 表示无所谓 反正我开着感觉不错

说白了就是通用该给懂车帝打钱了，别的车企都比你们打得多

尴尬什么，日系问题大了，到现在那轩逸也稳坐第一把啊！

很明显通用没给够钱，这几天都是这个新闻

我经常看别克车主 骂日系不安全 费命 啥的 讲道理以前老的时候韩系更脆啊 现在反正自己成笑话了

怎么没有人很少有人黑这个

笑死了买别克的真会自我安慰，防撞梁属不属于车身安全一个重要的环节，我就问你

防撞梁再粗壮牛逼，不还是安装车身结构上的么？它不可能安装到天上，不可能安装到空气中，不是应该首先看车身框架结构的钢材强度，再看防撞梁的么？因为:一:碰撞到最后，保护我们的还是车身结构和座舱。二:防撞梁再牛逼，车身结构钢材强度不行，防撞梁没扁，车身扁了，那不是更要命么？

优点要看，缺点也不能忽视。

现在买车都奔着防撞梁去了么？它确实是缺点！几百块钱能搞定不算啥大事！

管他咋评，管喷子咋喷，花自己的钱买自己喜欢的车，每个人买车都有自己的侧重点

防撞梁是一回事，发动机积碳更为重要

车身高强度钢一笔带过！这个价格其实对的起这个车！就钢材强度来说的确没减配！

对我来说无所谓了 买都买了

这个测评看过，没啥参考意义。太明显了

我觉得每款车都没有细说，节目就这么长，一共10个车，能说多少

充过值了