最近好多问蓝山销量为啥不如理想的帖子

首发的时候去谈的，没买盲订礼，问销售要也不给，置换补贴必须留车，说什么长城就这样，比较严格，后来买了理想one，魏派的销售给我打电话，我说换了理想one，对我冷嘲热讽，还挂我电话，就凭这，长城一生黑！

蓝山卖不过理想的原因，我个人觉得有如下几点： 1、有哪个品牌是靠对标竞对成功的？蓝山从出生开始到发布会到各路水军，好像除了“对标理想碾压理想”之外就不会说别的了。殊不知处处对标处处逞强的做法带给潜在客群的暗示恰恰相反就是“既然如此，那我为什么不去看看XX”呢！逞强的本质还是不够强所以才要“逞”嘛，这跟生活中缺什么就炫耀什么是一个道理。 2、奶爸车、增程车、家电三件套等等概念的标签已经被理想占据，蓝山就找不到别的标签了吗？毕竟市场只认第一的。 3、蓝山缺乏实用之外可以拿来标榜或者说是装逼的亮点，换句话说就是可以被别人一下子可以记住的卖点，所以蓝山只能说是哪哪都可以但哪哪也都一般。 4、千万不要试图去教育消费者而要想办法满足消费者；别动辄就“不懂车”，那么可以反问一句“究竟是你懂车重要，还是车懂你重要”？ 5、渠道、文宣、话题流量等等，蓝山依然是全面处于劣势。

我主要是因为销售的服务质量为第一要素，个人体验下来理想的更专业，蓝山跟没培训过一样，还有就是态度，蓝山销售感觉是为了业绩跟你示好，逼着你买，不买还有脸色，理想即使不买也客客气气，给你一种不买不好意思的感觉，当然车都没问题，那就是体验了

领克09，岚图free，问界m7，哪个刚出的时候都说会超过理想销量，让理想销量腰斩，一年销量出来后，我们的车是好车，消费者不懂车。消费者只看广告，一模一样啊

主要原因是如你说的 先发者优势 其他原因还有魏牌自身的问题 典型的是4S店模式对直营的根本性劣势 魏牌在渠道上落后了

因为长城诠释了什么是“下头”“普信”“low”，所以长城的标签什么时候撕掉，再谈销量吧，但凡三观好点也不至于这样

做为28年驾龄的司机，开过L8Aia和蓝山都开过，最高开过140码，蓝山低速和高速都比理想好开太多，理想底盘不行，转弯侧倾大，刹车都点头，老幼坐理想几次都头晕，而坐蓝山没有头晕和不适。蓝山结合了电车和油车的优势！

以销量论英雄，是消费者最直接，不用动脑子的判断信息，理想每周的榜单就是这种营销方式，通过定语排名让自己永远处于第一的位置，从而影响消费者。你看他们的水军就知道了，销量是他们最强攻击的点，无论讲什么，最后拿出销量来打压你，理想的销量为什么这么高，不可否认其产品有吸引人的地方，无论产品定位，车辆的功能，颜值，都让考虑家庭用车的消费者绕不开他，但销量既然是理想的重要战略卖点，厂家自然不会让它看起来难看，具体用什么方式方法其实大家心知肚明，蓝山刚上来，还需要让更多有需求的消费者知道有这款车，空间比理想大，动力比理想强，怎么去抢到这群用户，蓝山营销的策略还是不够强悍

别的不说，就拿新势力和传统4S店的营销方面来说，传统4S店都是销售和4S签订合同，底薪一般在800-900块钱一个月，其他收入就是靠卖车的提成，销售属于4S店的员工，所有奖惩机制4S可以单独定制，不同的4S店有不同的一套规定，业绩不达标就代表没有收入。新势力大多数现在没有4S店卖车，卖车的地方基本是展厅，由新势力车企直营，销售人员都是公司派来的，工作合同也是直接和车企签订，属于新势力车企的员工，就光这一点，起码员工的企业归属感就会大不少，也都会比较维护自己的品牌。而且展厅的工作人员工资不是靠卖车的业绩，底薪基本上是7000起步，考核成绩都合格的话月收入一般在10000左右，成绩优秀的还能更高，但他们的考核和4S又不同，是看带来多少客户，试驾了多少客户，宣传到了多少客户，不是卖车，真不是卖车！特意问了他们，他们说销量和工资完全没有关系，就靠平时的工作主动性，所以也就是为什么很多人都说新势力车企服务好，他们的销售就像朋友一样，陪你聊，陪你说，陪你试，不会不停的催促买车，就算最后没买，也会热情的陪同，因为他们的考核目标已经完成。而且他们的工作体系都是由和车企总公司制定，不会出现各种4S店的一些压榨员工的不合理规定，员工对品牌的付出也会更多。 这就是我了解到的新势力车企和传统车企营销方面的不同，还有其他更多方面的，欢迎大家也参与积极探讨。

说实话我看车也是先看外观的，理想的外观80%的人能接受，蓝山的外观估计只有20%的人认可

你卖一个东西如果没有先发优势，你营销的时候去刻意对标排第一的产品，你就已经输了一半，消费者凭啥相信后来者比排第一的产品更优秀！你得差异化打动消费者这是更符合我需求的产品，积累口碑，一味诋毁友商这是在侮辱选择友商产品的客户，你把我们当傻子吗？他们在换车的时候会考虑你的产品吗？

魏牌蓝山是辆好车，但魏牌的销售真的让人无语。如果说各种福利和优惠不告诉你，还能接受的话，那销售和二手车贩子联合坑我，我是真接受不了，因为我是准备用旧车置换新车，和销售说好了价格，结果去订车交钱那天，销售突然反悔，说原来和我说的置换价格不算，要重新评估。结果一评估一下少了5000。一气之下去订了理想，反正现在开着理想挺舒服。

企业文化问题，长城怼天怼地怼空气，自己过得不如意不找问题，感觉全世界都欠他的

尝试过长城售后，果断放弃坦克500买了理想9，真香。

其实最大问题是你看似经销商和厂商有服务，他们也对外说有服务，但他们压根就没有过真诚的服务，是那种真心实意帮车主解决问题的心。这一点，理想和蔚来，哪怕特斯拉都要比他好的多。这就像买房子，你买了个房子还可以，但物业烂，让你一直闹心。但房子如果一般，物业服务很好，你住着也会舒心。归根结底就是这么个事

以消费者为本，以消费者体验为本，这就是理想成功的原因。而且我最不能理解的是某迪和某城有那闲钱去请各种水军，不仅吹自己，还黑别人，没品就算了，还能被人看出来，那就是真无脑了。

空气悬挂CD C减震双叉臂底盘的规格，至少和宝马X五一个级别，蓝山。。。。卡罗拉级别底盘

品牌做烂了 不只是魏牌销量不行 哈弗也卖不过银河

很多人都说：真不懂为啥有人买理想这韭菜。我不懂为啥你没买，没体验就说人家韭菜，大几万个车主亲身体验还不如你一个开都没开过，更别提真金白银去支持的人，你应该反问自己：那么多人都买，你为啥对它还有那么大的偏见！我个人不是理想和蓝山的车主，这俩车都去看过，说个细节，同一天看完后，理想销售每周都有电话，态度也很好，蓝山这俩月就前几天给我打过仅有的一次电话。魏总要是想卖的好，还是好好招点负责任的销售吧

汽车在国内算大件商品，营销的作用充其量是让顾客到店体验，买不买还是看产品和服务，还有口碑。cc的用户基数不少，在网上的曝光度非常高，为什么卖不好？还是要从产品和服务上找原因。不正视自身问题，怨天尤人，只会让产品越卖越差，进而退市。