马力曲线不一样，丰田2.5有209马力 但是是高转速6600转才有，扭矩也是5000转才爆发，起步日常很无力，低转速超车也无力，需要降档拉转速才行 傲虎没开过，但是只有169马力的话 起步 低转速超车肯定是有力的，属于低转速发动机。日常开很轻松那种 调教不同 看最大马力没用 需要看马力扭矩曲线

排放问题，美版是185马力

丰田的2.5l209马力貌似很大，但是转速已经6600转了。基本没什么实用性

别看参数，2.5傲虎我不知道，2.5力狮跟2.5凯美瑞两个都去试驾下，凯美瑞就是个锤子！

马自达的2.5升188马力，还没有颗粒捕捉器，斯巴鲁的169还有颗粒捕捉器。。

169马力，我傲虎全重满载海拔5300稳稳的

某田的2.5 209匹，动力是很大，问题转速6000多，啥时候转数能开到6000多，开飞机吗？又不是在德国不限数高速，有毛用。这数据是来忽悠中国消费者可以，反正忽悠不到我，我不感冒这某田。

相差十几二十的马力是还好，买了自吸大部分人应该都喜欢自吸的平顺性

这个年代已经不适合自吸了

但是斯巴鲁要比丰田好开的多，你去试试就知道了。马自达也是马力比丰田小，但是比丰田好开的多。

不能马力论，斯巴鲁的车还是跟脚的

在北京高速都堵车，多少转都白搭！

喷油量，进气量，点火时间，涡轮压力都会影响发动机马力和扭矩，这些都可以做特调。然后厂家还会考虑用车环境，发动机稳定性，排放标准，会对发动机性能做一定的保留。举个例子，斯巴鲁wrx的2.4涡轮增压发动机fa24，原厂273匹，涡轮压力只有0.7个bar，这个发动机状态就是极限保守稳定的。保守估计涡轮压力可以提升到1.3个bar，估计能提升60匹左右的马力。再往上就要考虑缸壁强度，更换更大的涡轮，加大进排气量。wrx nrb的fa24是能在2.4排量调教到350匹而且是稳定状态

在开斯巴鲁的人，很难会回望两田的同级别的车

旅行车最喜欢的就是傲虎，奈何买不起养不起

估计只是断油转速不一样

斯巴鲁马自达的涡轮车功率也都很保守，排温，缸压之类的也都会做的比较低比较稳定。说白了理念不一样，也受限于价格定位，好还是坏因人而异吧。

去掉gpf，在刷个ecu傲虎差不多就恢复到200出头的马力了。

自吸基本上踩不出最大扭矩和马力

斯巴鲁数据惨不忍睹。但还是要以实际体验为准。斯巴鲁好开，但动力真也就是凑合用。喜欢动力强劲的人可能是不好接受的。