这届网友人均化学材料博士起步

4年？你每年能跑多少公里？看看街上跑的出租车网约车铁锂居多，每年10万公里以上的一大把，每天2-3次快充，也没见谁没事就换电池、自燃的。私家车大部分一年也就8000-15000，出租车3年跑的比你10年跑的都多，没事算下数据，别被网上那些扯淡带沟里了

评论区可以看出，小鹏汽车的潜在意向购买者，一，是突破了品牌名字的狭隘限制，二是，具有不同程度和水平的专业性 三，有就事论事的讨论能力

三元锂比磷酸铁锂更容易产生锂枝晶，因为三元锂锂离子更活跃，所以三元锂的循环寿命只有磷酸铁锂的一半，为了避免这个问题，三元锂电池尽量不要满充满放，避免产生锂枝晶，而磷酸铁锂电池要每月一次满充避免一致性差的问题

会的，磷酸铁锂电池几年后生成的锂枝晶会刺穿隔膜，会越来越危险

磷酸铁锂的日历寿命是8~10年，三元里的日历寿命是6~8年。我说的是日历寿命，不是它的循环寿命如果说有，比如说某位隔壁老王说自己的车可以120万公里，这个可以循环1000次，那纯粹是扯淡

怎么可能是四年，磷酸铁锂只是一致性差点，只要厂家的电池管理系统做的好，不过冲不过放，踏踏用就行。只是很多车企的电池管理系统都不咋地 ，猜的不准就容易过充过放，次数多了就更容易出锂岐晶，然后你懂得。尤其圆柱电池，你看看国产新能源现在基本很少用，因为对自己的电池管理系统不自信，电芯数量多了怕管理不好出现问题。如果你想买g6还是考虑750那个款吧，稳妥点。

我一样觉得三元锂是这个时代有严重安全隐患的，出现严重事故，10秒左右起火爆燃，人没了，而铁锂有逃生时间就凭这点我选择铁锂

所有的带锂元素的电池都会产生枝晶体，无法解决这个问题，就看谁把控制热失控这个东西做到最好，不过呵呵难啊

国家质保要求电动车电池最少保8年12万公里，这里你就不要用你骑电动自行车的经验来说事了。

8年16万公里质保

概率不大，更大的概率是续航暴跌。因为遵循木桶效应。

只要是锂电池 都会有危险 铅酸电池不存在这样的问题 只是寿命更短

我同事买了个二手北汽170续航的两厢蓝牌，现在市区还能跑100多 担心啥

4年？二手车市场的那些老年特斯拉都是换过电池的吗？2017年2018年的车比比皆是

g6肯定上750 如果是550有可能真的是4年左右寿命 圆柱电池还是磷酸铁锂 你难道指望小鹏一个资源整合车企有一个非常优秀的电控吗 哪怕是第一梯队的特斯拉我觉得也未必能管理好这几百颗磷酸铁锂 你看看比亚迪那么多换电池的就明白了 人家还用的是刀片电池一台车几十块都管理不好

还要看电池包如何设计，不是说电池的问题的问题

怎么可能才4年

这样说，手机用两年都要换了，怕爆炸咯。。。天天充着电打王者

那在哪里听说的，乱讲，这样的小白都不想理你了