第三次试驾瑶光四驱顶配。

周末趁有空又赶上新款凌云发布，所以呢，就去4S店闲逛了一下，顺便把我喜欢的瑶光又试了一遍。真的是越开越喜欢。 给我视觉冲击最大的还是瑶光的AR-HUD的抬头显示。显示又大又清晰，显示内容也是非常丰富，还很有立体感。有了抬显，视线切换频率明显少很多，可以把注意力更多的放在驾驶前方。可惜抬显与凌云无缘，现款凌云还是缺少了抬显的配置。其他外形啥的，就不提了，萝卜青菜各有所爱。 更多的还是说说驾驶感受吧。 先是副驾位置试乘了一小段， 特别留意右侧辅道变道转弯的感受，速度有个40多，但几乎感觉不到车辆侧倾，人往一边甩的感觉。给人就是稳重踏实的感觉。颠簸路段的弹跳明显要好于凌云。若非得和其他车型比，那就pk沃尔沃xc60及以上级别吧，从容挑战，没一点问题。 轮到我试驾，上车主驾后，调座椅的按钮放到门边，操作起来还是方便很多。不过在系安全带的时候，感觉安全带离我好远。要侧身很多才够的着。 既然是老车主，上来就必须运动模式开启，大脚油门出发。速度轻松破百，动力充沛。1.6T的新款凌云虽然动力也不错，但相比2.0T，区别还是很大的，特别是喜欢激烈驾驶的小青年，还是建议首选2.0t的动力配置，不会让你半年后就立马后悔。 区别很大的感受还来自于瑶光的风琴油门踏板，不管是轻踩，重踩，还是脚搁油门上，感觉更加自然。这可能就是所谓的人机工程学的设计吧，怎么体验，感觉就是舒服。 红绿灯刹车，你只管踩刹车，其他的交给瑶光，一脚刹停，不用担心刹车点头的不舒适感，瑶光的SS系统给你控制的妥妥的。 老司机刹车都有经验，正常控制刹车，踩紧一些刹车，待车速明显降低后，要松一下刹车，尽量避免刹车点头的情况，驾驶瑶光，完全没有必要考虑这个问题了。 另外瑶光配置的是IPB线控刹车，这个级别舍得用线控刹车的，我还没有找到，脚感非常清晰，即踩即有。 最后就是高速的操控了，不管是高速变道侧倾的控制，还是对颠簸路面的弹跳控制，都是游刃有余，动力又给力，想崩谁就崩谁，信心十足啊。嘎嘎嘎，开的可开心了😋瑶光的CDC可变电磁悬挂功不可没！这也是20万级别唯一一款舍得上CDC悬挂的车型了。 20万级别，实在是找不出来还有谁可以给我带来这种驾驶乐趣了。其他不服的车友也可以给我建议，提供pk车型，我再去试驾体验。当然不服的车友自己也可以去4S店预约试驾，反正不要钱。我虽然试驾好多次了，只要我有试驾需求，4S对我如初恋，有需求随时都可以满足，哈哈哈哈哈😀 车机系统实在不想提，瑶光的8155芯片带来的流畅操作体验，新款凌云也给到了，但我的凌云很遗憾，没法换。提了就伤心。 等孩儿拿上驾照，家里需要再添一台车的话，理想添置的车型是新纪元ET，估计要30多万了，双叉臂，CDC，空气悬挂都有了，再加上华为的智慧座舱，和华为的智能驾驶辅助，30万级别还有谁！不知道到时候能不能买的起，反正我是不管不顾了，上市后必须整一台，此生必须拥有。 只顾着试驾体验了，没有拍照，多多体谅哈。