我上一辆车4008。这车悬挂肯定比4008要硬，过减速带跳的明显。但是双叉臂多连杆的构造 加上后驱车型，高速过弯时的支撑力度绝对比4008强，不少，是偏运动的调校，另外就是方向盘重得多，转弯半径大得多，，总的来说 驾驶感受是激进、运动的，但没有4008舒适 。

你去试试乡下人的避震，那才叫硬，虽说是独悬，但是比标雪的硬太多了。我家一台天逸，一台乡下人，对比太明显了，建议你去试驾，都说特斯拉的也比较硬，没试过，如果你能接受乡下人的，特斯拉应该也能接受。

开过朋友的Y,感觉避震还可以，跟4008没啥区别。就是刹车脚感不太好，很硬，不太喜欢。你最好多试驾一下。

建议试驾，我没有法系的，我开着感觉的，和沃尔沃差不多，还有现在的大众，本田，都是梆梆邦，最差的就是本田。特斯拉好一点点。当然这也要看公路质量，我这有一段路重新修的，质量顶呱呱，啥车开上去都觉得很舒服，其他路都是叮铃咣啷的。

C6的避震硬邦邦的，看参数没用，还得试驾

第一辆法系车路过，其实也挺喜欢model Y的

我2008，老板y。 都比较硬

前408车主，现在3，反正特斯拉的后排和前排是2个概念，后排不如408舒服，前排车随心动驾驶感好

法系车主里的大神都这么牛嘛 专业的词看的一愣一愣的。有个车评人 王晓鹏 汽车工程师 以前在标致工作过 有测试特斯拉的视频 可以参考下

没啥区别！ 弯路有点区别！

区别大的很。可惜你们车龄不够不懂车，标致308s，硬的部分，跟y像，几乎所有的路上起伏都可以感觉到，但是跟y不像的地方，所有的起伏都像是包了层海绵的感觉，所以不是硬碰硬，我自己坐在y后面好几次，所有的硬，都是硬的，只是被轮胎过滤掉，没有海绵的感觉，也没有吸收的感觉，所以不夸张的说，我在油车后面从来看手机不晕，到了电车，80%概率晕车，坐电车后面，碰到烂路，只能看看窗外

408车主路过，等提Y

慢速尤其土路、碎石路，比较硬和颠簸，稍微提点速那地盘韧性、路感就来了。

跟不配phc的法系扭力梁区别不大！不过y的操控性更强

我的308S邦邦硬感觉减震行程有点短

没开过Y，就是从408又增购了DS9歌剧院

不是说3偏向运动，Y偏向舒适吗

3很硬，傻硬的，y不知道