2023-06-29发布于:长安UNI-K 智电iDD车友圈
22款unik-idd 动力模式下发动机没有强制启动 说实话,大部分新能源车都说有电一条龙,没有电一条虫,但是这款车完完全全是反着来 在单车道借用对向车道超车时完全没有超车信心,哪怕是踩到发动机开关也是有延迟 而且电机的功率完完全全是不够用的 最开始的时候纯电跟hev模式下可以自主选择动力:经济/标准/运动,现在直接取消动力选择 动力模式下发动机不启动,哪怕亏电时选择动力模式还是先用电机驱动再与发动机共同发力 毫无动力体验,这完全就是逻辑问题,不是为了日常节约使用,电我都不想充 严重怀疑厂家工程师就是在纸上谈兵,连车子都没有开过,没有从车主身上去考虑考虑 经济跟标准下发动机不强制启动为了节能可以理解, 但是打心底问问,动力模式下谁为了节能? 电机驱动跟发动机驱动,电机属于是在走,发动机属于是在跑, 动力模式下电机驱动时有气无力,发动机介入时像是给人踢了一脚似的 广大车主自己可以亲身高手一下,不要说动力模式,就hev模式下都很明显 除非那是油门轻轻的踩,慢慢的踩,稍微暴力一点点驾驶都有很多的落差 如果有车主在这说你说的问题都没有遇到,我都没有感受到,我只能说你不是22款车主 这个问题不是我自己遇到,车友很多人都深有体会,车黑的随意 说这个问题也只是希望厂家能考虑一下车主的感受,动力模式就该有动力,知道哪个是主哪个是辅 能耗问题 亏电下发动机哪怕是原地启动也在怠速,热车可以理解,但是多大数短程都在堵车 hev模式下没有亏电也是深有体会,很多车友我不知道是怎么感受的,但是我自己实际体验出来的效果就是: 不管是高速行驶还是低速行驶,都会出现发动机在运转, 但是,但是,但是还在用电给予辅助动力,导致就是我本身只用烧油或者是烧电, 但是现在又烧油又烧电续航还是跟纯电一样。 亏电下发动机一直着火,电充不上,油照样在烧, 油电双降节能是好事情,但是在发动机运转的时候白烧电又烧油的意义是啥?再额外多费能源吗?? 难道所谓的油电双降不应该是行驶过程中发动机熄火省油,然后在需要动力时先用电机提供动力然后点火 使用发动机动力吗??发动机本身就在运转的情况下为什么要先用电机驱动,是省了那一下子的油? 在电池有电的时候还不如纯电的续航长,不知道是不是车友只看油耗没有对比过用纯电的续航 纯电模式 纯电模式下就应该有动力选择:经济/标准/运动 纯电下本身电机动力就没有发动机强,经常用纯电的人又想动力差不多的人是不配选择动力模式了? 貌似更新后成了油门掌控动力模式了 “圈主成谁了”
我是22款车主,你说的这些问题。你竟敢说这车没动力?还任何模式下?你信不信动力澎湃模式下,你只要敢踩油门,瞬间提速基本上能嘣路上百分之九十的车
哦
我说的是电机跟发动机的动力区别,你给我讲这个车发动机没有动力,我啥时候说自己好好看看我说的啥。
字码了不少还有图片,如果不是车主还真被你忽悠了。我就是22款unikidd车主,你说的动力澎湃模式下,不启动发动机的问题,我是没有遇到,速度超过20码,发动机就介入了,动力杠杠的,超车不成问题。即使是HEV模式,只要深踩油门,发动机也是会介入的,动力也没有问题。我是不认同你的说法。麻烦你先认证一下吧!否则真的无法让人信服啊!
这个22款纯电模式的时候低速有时候会踩油门延迟下,你的有没有这个感觉?就是30.40码,急提速的时候有时候会感觉失速一样,不过延迟就一秒左右。
有,我认为这是变速箱顿挫
@博学多才的金鳌:这个22款纯电模式的时候低速有时候会踩油门延迟下,你的有没有这个感觉?就是30.40码,急提速的时候有时候会感觉失速一样,不过延迟就一秒左右。
自己不会调怪什么车子,你要动力就别用ev和hev模式,你试过ix-动力澎湃模式了再来说话
哦
你再会调,你给我调个动力模式下起步的时候,发动机提供动力的,你调一个发我看看呗,我看你有多大本事。
写了一堆都是在发牢骚,可能是这车不能满足你对动力的需求,这么大的车也不是以动力为卖点得。你当初应该选DHT或者DMI动力四驱版本的车。领克09P版是2.0发动机也能满足你。Kidd发动机驱动的时候时候用电辅助是因为1.5发动机本身带这么大的车太费劲,发动机介入的时候用电是比纯电要少的。提车的时候销售和售后人员都说了,开车尽量温柔点,能延长某些部件的使用寿命,毕竟这真的是尝试性产品。和有几十年成熟经验的产品能比吗?既然选择了他,就给他一个成长的机会。有问题可以和工厂反应,也许能有满意的回复。再次强调这车不是性能车,但兼具一点这功能,浅尝辄止而已。
谁说这是性能车??你自己说的吧,我说逻辑你在这给我说的啥,说性能
人家反馈问题,你就不要说人家发牢骚。
搞一帮水军,长安也就这水平了不能说车不好
车主都是长安卧底吧
长安这个车你千万不能说不好。哪怕你只说了这个车一点点的问题,都有一堆人来攻击你。
我开了21000公里,都没遇到你说的这问题。p2走的就是强混,起步电击扭矩大,加速没得说。动力澎湃模式下发动机介入很早。你如果说费电,那是。但是如果说没动力,那不可能。
电机本来就是辅助,我说的是发动机在动力模式下就应该全程介入,而不是在后续介入
不用给我说电机扭矩大,你好好感受一下驾驶体验再说电机扭矩大
20万的车要50万的要求 我一年开了35000公里没得你这么多问题 一个代步工具而已
跑这么多 我才11000
经常出去自驾游
@圄諾嫣:跑这么多 我才11000
请尽快认证车主,要不然举报你!22款得车主在这,你特么到底开过没?
不举报都不看起你
你开的不是车,你开的是拖拉机。
说的应该是电机的马力有点小。v的这个电机都比k的马力大是这个意思吧
对头
动力模式还先用电机再用发动机
这车的动力比dmi可强多了,实测百公里7秒多,没动力?
澎湃模式太刺激了,直接拽着你跑,发动机浪滴很,呜呜呜滴
起步的时候的电机是有点难受,感受到没有?
卖车吧,IDD起步的时候发动机是不会介入的,动力模式下20码介入(起步油门踩死可能会提前介入),其它模式下在40码才会介入驱动。 买大排量双增压发动机的车,起步又快声音也大。
现在就是想让厂家在动力模式下强制介入
起步空档,ix模式,动力澎湃,油门到底踩到开关,高保电,基本全程油
@pp有牙接头三通直通弯头塞头内接补心:现在就是想让厂家在动力模式下强制介入
你是黑子吧,说实话:除了后悬挂垃圾点,异响比较多,其他都还好 高速3公里充电2公里,原地怠速都能充电 动力不够,你是不会开吧 IX模式保电90%,EV切换IX,深踩一脚,分分钟响应,
黑子别说话
一看你就不是车主,要不就是第一次开车
文章里你说踩油门到跟等会儿才起发动机,以我开这一年1.7万km的经验来说,这肯定是你的动力电池电太多了,所以开动力澎湃也不起发动机,只要你的保电够高,电脑判断不需要省电反而要充电了,那模式在动力澎湃下的话,发动机响应还是很积极的。我认为这个可能是个别车才有的问题,要不你去4s查查?我觉得动力模式发动机响应还是挺快的,就是涡轮响应有点慢。
你说的跟我说的不在一个频道上,这个车我大部分时间都是有电行驶,而且ix动力模式我都是保电90,在一个就是哪怕任何模式油门踩到发动机开关都是先用电机再用发动机,而且还有迟滞,电机跟发动机动力强度不同,我说的是动力模式下应该是发动机全程介入,有些nc车主说停车发动机就得熄火省油,那我想问问开动力模式干啥,自己都完完全全没有感受到过发动机介入那一瞬间跟纯电机驱动的差别,跟这类型的车主沟通是毫无意义的,能懂就懂,不能懂的说啥都没有用
回复楼主