彻底反过来了，10年前，我们拆了一辆日本的丰田汽车，所有工程师一起学习。而今天，日本工匠竟然买了一辆比亚迪，邀全日四大汽车厂的总工进行彻底分解，还出了一本书，要求所有工程师人手一本，这本书叫《中国BYD彻底分解》。 日本工匠发现了三个事实，第一，发现比亚迪海豹的大量零部件上全是中文，几乎没有外国的零部件，这意味着比亚迪已经完成了独立生产制造。第二，他们发现，成本比他们想象的还要低。虽然成本低，但同样提供较高的安全性和舒适性。第三，中国汽车的新能源发展已不容小觑，日本汽车研发了数十年的燃油发动机，中国汽车直接不用了，反而跑得更快。 丰田、本田、日产们不承认的，日本工匠承认了？的确，这一点，我们还是得佩服日本的工匠精神，尽管车企不愿承认新能源当下的领先，但日本汽车产业还是相当清醒，已经看到了未来的汽车发展趋势，更看到了中国汽车正在加速崛起，对日系汽车的地位造成不可逆转的冲击。燃油时代的日系光环，正变得黯然失色。 最近，有两组数据很有意思。一个是，今年第一季度全球汽车市场，日本的丰田仍然是第一，市场占有率高达11.6%。而本田排到了第四、日产排在了第五。而我们的比亚迪，则在第7。的确，在全球市场，日系汽车的地位仍然稳固，而国产汽车走向世界任重而道远。另一个数据是，在中国市场，日系车已经撑不住了。今年第一季度，丰田下滑14%、本田下滑37%、日产下滑36.8%、马自达直接下滑了60%，这是极为罕见的。 所以，我们得承认在全球市场，日系汽车的地位依然难以撼动。但日系汽车应该看到的是，越来越多的中国消费者开始不再着迷日系车，而是拥抱中国汽车。同样，中国市场是日系汽车非常重要的市场之一。最关键的是，日系汽车应该看到，中国汽车已不是当年的水平，中国年轻人比他们想象的更加自信。最近还看到一组汽车行业之外的数据，近期618期间，无论是阿里还是京东唯品会都迎来了一波国产的猛增，除了苹果，格力、美的、小米也在京东上实现瞬间破亿。唯品会前10的品牌中，有6个都是国货，而且很大一部分都是年轻人。这意味着，国产的崛起和年轻人观念的转变，正涌现在中国的各行各业。 今天，日本人拆了我们的比亚迪，开始学习中国的新能源汽车，研究我们究竟是怎么造出来的。这释放了三个信号，一是，丰田、本田、日产们不承认的事实，日本汽车行业承认了。二是，不要小看日本，他们的工匠和学习精神依旧不可小觑。三是，燃油时代，我们承认落后了。但今天的新能源时代，中国汽车已经走在了前面，今非昔比了！