我上下班往返10公里单位免费充电 110的纯电绰绰有余
我也是
每天才10公里,随便一个油车就搞定了,没必要搞插电的
我的理解,插电混动的本质还是油车,在油车的基础上加入了电池,优化了能耗而已,所以才会有55km这种鸡肋的纯电续航,因为55的纯电续航,只会影响你的纯电行驶体验,并不会影响它的油耗高低。对于目前大家都渴望的短途用电,长途用油,价格合理,其实只有增程满足。别提理想,理想是有其他溢价。十几万深蓝,零跑都有增程。可惜很多人又看不起增程技术。然后去选了插电混动,最后又纠结纯电续航。哎,就是这么纠结。最完美的方案,插电混动加大电池,纯电能跑200+,高速油耗也比增程低。只可惜,这些做插电混动的厂家,不给你。就算给你,也是超预算了。
确实如此。
55-110的续航,简直是脱了裤儿放屁的新能源
喜欢长续航为啥不去买个电车啊,既要又要怎么可能,这就是个紧凑型suv也得有空间能塞进去你要的大电池啊
个人观点,电车我怕有里程焦虑,出远门或者跑长途高速不想排队充电。插混车没有这种焦虑,还能上绿牌免购置税。有个一百多续航足够了,市内通勤几十公里纯电,三天充一次,不想充电就烧油强制保电。插混纯电续航太长的又太贵了,所以一百多的就刚刚好。五十多续航的纯纯就是钻空子的,买回来都是当油车开,就是为了绿牌不限号。
电车哪儿来的旅程焦虑,400公里内长途不是直接到?超过400我为什么要开5-6个小时车啊,坐高铁飞机不舒服么
@______明智:个人观点,电车我怕有里程焦虑,出远门或者跑长途高速不想排队充电。插混车没有这种焦虑,还能上绿牌免购置税。有个一百多续航足够了,市内通勤几十公里纯电,三天充一次,不想充电就烧油强制保电。插混纯电续航太长的又太贵了,所以一百多的就刚刚好。五十多续航的纯纯就是钻空子的,买回来都是当油车开,就是为了绿牌不限号。
电续航二百以上,电池就要贵几万了
然后经常换电的成本太高了
c11增程285续航纯电,可油可电
有桩 121也够用了,没桩 给你200 你也是当油车开,还贵几万,何必呢
为什么?外面充电很贵?现在哪个城市外面充电桩没有,半小时就能充满,又不是整天满跑
那你买纯电啊
@佐佑3729958:为什么?外面充电很贵?现在哪个城市外面充电桩没有,半小时就能充满,又不是整天满跑
你说的是不是增程式,理想
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