1、各种模式本身对电耗的影响微乎其微，决定电车能耗的关键在于是否急加速，如果你是佛系驾驶，全程都是龟速缓慢加速，即便一直运动模式，电耗也会极低，但如果你油门踩得很深，红绿灯甩第二个车几十米这种，即便全程经济模式，电耗一样会巨高。 2、动能回收建议关闭，因为有crbs的电车前段刹车都是动能回收，所以正常踩刹车就行，开了动能回收在特定情况下的电耗反而会更高，比如高速行驶，高速路况几乎都是匀速巡航，你开了动能回收无形中就会莫名回收动力，也就意味着你需要更频繁的踩油门，而动能回收的效率是远低于输出的，比如120km/h的速度你可以滑行1公里，而120km/h到静止你能回收到的电能只能驱动车辆行驶300米。 3、跑高速尽量别开lcc/acc，这个道理也很简单，其实如果路况巨好，而且车很少，开lcc/acc是有助于省电的，但车多的时候就不行，因为车子会频繁减速，频繁加速，这样无形中电耗就会有感知的增加。 4、胎压尽量在260以上，理论上胎压越高，能耗越低。 5、电车的加速能力几乎就决定了其电耗的高低，极氪的中后段加速标定是非常奔放的，是没有任何水分的，双电机版本100-200的加速只要8秒多，这个成绩几乎制霸了所有民用电车，包括0-1更快的m3p和蔚来et7，相比内燃机，电机在高速的做工效率是很低的，而且速度越快，这个水分就越大，所以那些标榜性能的电车0-1都可以飞快，但在100以后的动力都会显著的下降，而001在100以后的加速依旧没任何抽条，这种标定也让001极端激烈驾驶下的能耗直线飙升。 总结一下，想省电，首先就是必须告别急加速，红绿灯过后，你跟着卡罗拉的起步速度慢慢跑，把自己当成一台1.5自吸去缓慢加速就行，做到这一点，电耗就会15左右，然后一定关闭动能回收，行驶时尽可能跟前车保持一些距离，这样可以有效的减少刹车动作，能省电的选择就是能不刹车就坚决滑行，因为无论你动能回收的效率多高，都不及直接滑行能行驶距离的一半，至于制冷、听歌、充电、按摩这些功能的附电量都并不大，你听1小时歌的电耗，可能都抵不过你一脚电门。