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作者提到的车系：
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秦dmi从上市到现在，新老款加起来几十万辆了吧，自燃，失速要是常态的话，比亚迪估计已经关门了，而且反映汽车质量的网站，你看到铺天盖地的质量投诉吗？厂家又不是黑社会，能搞定十个百个车主，还能搞定千个万个?搞定所有的媒体渠道?进圈看了下，聊用车买车的讨论热度都不高，但有说到失速，受限的，跟帖都不少。自己看吧。
评论发表于2023-04-07听说车质网的投诉都被公关了啊，不知道到底怎么样，就是看看失速的概率大不大
回复发表于2023-04-07这话听听就得，比亚迪会公关，别的厂家不会?而且退一万步讲，公关了车质网，真有成千上万个受害车主，他公关的完?捂的住?我不是比亚迪的托，也不是劝你买这个车，单说这个事，买什么车，还得看个人具体情况。
@吃饭3116：听说车质网的投诉都被公关了啊，不知道到底怎么样，就是看看失速的概率大不大
回复发表于2023-04-07
问这种问题不能问使用正常的车主。 夸张点说，3%的不良率自己很高了吧，但给你100个车主，你随机问50个车主，也可能得到100%可靠的结论。你应该考虑的是假如高速失速给你带来的危险后果你家庭能不能接受。 因为这车年代还短，不可能大部分车主都遇到，你要问就问遇到问题的车主。DMi模式，随着电池衰减，失速的风险是必然增加的。因为DMi是电池为主的混动系统。
评论发表于2023-04-08继续，再回头看特斯拉所谓的刹车太猛事件，在中国也卖了百万数量的车了吧，几个真刹车失灵的？那是不是还有99.999%车主没遇到这个问题，怎么就得出来个刹车失灵的称号呢。 比亚迪失速的比例远超所谓的刹车失灵比例了吧。
回复发表于2023-04-08请问比亚迪失速比例和特斯拉刹车失灵比例分别是多少。
@正义联盟之对抗黑暗：继续，再回头看特斯拉所谓的刹车太猛事件，在中国也卖了百万数量的车了吧，几个真刹车失灵的？那是不是还有99.999%车主没遇到这个问题，怎么就得出来个刹车失灵的称号呢。 比亚迪失速的比例远超所谓的刹车失灵比例了吧。
回复发表于2023-04-09
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