蔚来、小鹏、理想三大新势力汽车品牌（应该还能这么说吧？）2022年第四季度财报对照： 1、交付量：理想和蔚来都突破了4万大关，小鹏交付2.2万辆，理想的交付量已经达到小鹏的2.1倍； 2、营收：176.5亿元，蔚来160.6亿元，小鹏这只有51.4亿元，蔚来与理想差距不大，但小鹏不及另外两家的零头，掉队明显； 3、净亏损：理想是三家中唯一一家盈利的品牌，小鹏亏损23.6亿元，蔚来更夸张，亏了57.9亿元，按照蔚来目前的各方面成本支出来看，不知道单月交付突破多少才能扭亏为盈......我盲猜一个5万？ 4、销售额：理想以172.7亿元继续领跑，蔚来147.6亿元拍第二，小鹏46.6亿元的表现，依然不到另外两家的零头； 目前蔚小理三家品牌已经逐渐拉开差距，理想已经全面领先，已经实现盈利！ 蔚来表现尚可，只是因为他们的成本支出（人力冗余、换电站、门店等等）比较大，所以亏损依然在领跑，短时间内很难扭亏为盈，对于资本来说，依然是个大坑。 小鹏目前则是全面掉队的状态，前期出货过于一来老款P7，当友商新品轮番轰炸之后，P7改款迟迟不上，销量逐渐萎缩。后又因G9的预热周期过长，且产品定义及定价未清晰考虑实际市场环境，市场表现远远不及预期，后期能否反弹还要看P7i、G6以及MPV的表现了。小鹏的高阶辅助驾驶能力正在被华为Hi系新车稀释掉关注度，蔚来理想也在稳步前进，量产800V SiC高压充电因为G9销量的问题，铺开速度明显放缓，这波确实出于四面楚歌的状态了，还是希望小鹏经过这轮大调整能够尽快完成，以全新的姿态应对市场挑战，加油啊！ （图源via.新浪科技）