真的要笑死人！零下30度低温，磷酸铁锂电池达成率优于三元锂！2023年诺贝尔化学奖非x车弟莫属！

2022同款四驱。长沙最近温度还行，一档25度空调吹脚+座椅加热方向盘加热，平均电耗17左右。如果气温零度以下，就要开3档30度以上的空调，电耗要到20以上

空调控制系统完全两个东西，能耗新款肯定比老款好多了

很简单，就是空调问题占了大头，加上是冬测，测试速度慢，速度慢全程需要的时间就多，空调制热的能耗需求更多。至于为何比亚迪比去年长了近20%达成率，就出在热泵空调上，而比亚迪的热泵还是刚自研成功的，老实说没有主流成熟的好，在0度左右时就能看的出并不省多少电。那为何其他不少车也有热泵，他们的达成率没有那么夸张，可能在于空调逻辑，热泵的极限温度在-10到-15，-15度基本已经失去作用，那为了达到车主所需的空调温度，系统会从热泵➕ptc的模式切换为ptc模式，而比亚迪的著名工程师可能都没想到切换，所以导致的结果就是热泵失去作用，ptc出力一部分，这样就能解释为何汉的空调打不暖而续航达成率相比去年增加20%

2020款没有热泵？？

新款有热泵，老款没有热泵。去了解一下配置就知道了

冬测可变性太大。 例如:1.行车前充电。电池不需要预加温，可以节省至少2度电。 2.空调温度打不到预设温度，行车七八个小时，用电能差七八度。 这两点完全可以让倒数第一变成正数第一。 懂车帝测试，这两点做不到公平公正。

呵呵，开心就好

比亚迪充值了

药物八零八，二无无，八零八

充值与没充值的区别

充值金额不同

充值了当然不一样

因为这种测试根本就不严谨，我敢说每次测试的结果都不会一样，就像你充满电每次不可能都能跑同样的公里数。

别说去年冬测了，看一下今年夏测比亚迪的成绩有多差

比亚迪的营销费用估计超过市场上所有其他新能源车企的总和，全网都是

零下热泵制热多少千瓦

506续航，能开300公里。新车

钱

就是胃药迪充值了，