21寸轮毂降级为19寸轮毂驾驶感受

提摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版（选装电控悬挂）已经8个月，当时对比过同价位很多车型，选中这台车也是看中它豪华的内饰以及迅猛的加速性能。 车辆的优缺点很多车友也已经分享过，今天我主要分享一下更换19寸轮毂以后的驾驶感受。 自提车以来给我最大的感受就是底盘调教偏硬，即使降悬架模式调整为舒适，也仍然偏硬。原车配备的是21寸轮毂，搭配的马牌EcoContact6 265/45R21型号轮胎，原厂选用这种扁平比比较低的轮胎，一方面带来视觉冲击力，另一方面带来更好的稳定性，但同时也牺牲了一部分舒适性。 这次我通过更换更大扁平比轮胎来改变舒适性，更换后视觉效果如图，为了确保轮胎直径跟原厂一致，更换大扁平比轮胎的同时也要更换更小尺寸轮毂，为了确保刹车性能和加速性能与原厂一致，我选用的是19寸轮毂加马牌CrossContactRX 265/55R19轮胎，经过计算，这款轮胎与原厂轮胎直径与宽度误差非常小，可以确保车速表显示与原厂一致，数据对比可看图。保证轮胎直径不变的情况下，轮毂直径减少2寸的同时，轮胎厚度增加了26mm。更厚的轮胎可以带来更好的缓冲与静音效果。另外，我选用的这款马牌轮胎，正是坦克500匹配的原厂轮胎。 说下更换后的驾驶感受：首先，最明显的就是路面传递到车内的震动减少了，尤其比较硬质的路面，传递到车内的震动明显被过滤了不少，非常柔和的感觉；其次，就是胎噪有明显的减少，尤其低频噪音，就是那种不平整路面传递到车内的那种“咯噔咯噔”的声音；最后，就是底盘整体高级感有所提升，过减速带可以感受到柔和了不少。 另外，因条件所限，无法对刹车性能以及操控极限进行测试。根据理论推测，因为胎宽和轮胎直径没有变化，因此对刹车以及加速性能是没有太大影响的，唯一的影响可能就是会加大高速过弯时的侧倾程度，但是我经过一些列的盘山路过弯测试，没有明显感知到侧倾有变化。 以上均为主观感受。 更换费用：四个轮毂加轮胎整体更换费用为8900元，其中轮胎为1400元/条，轮毂为825元/个。 给车友的建议： 这里主要针对摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版（四驱车型），因两驱车型原厂匹配的为20寸轮毂加235/55R20轮胎，舒适性已经很好。 如果车友感觉胎噪较大，且感觉路面传递到车内震动较大，想改善舒适性，有两个方案。 方案一：可参照我上述方案进行更换，该方案能在最大程度上确保不改变原车刹车及提速性能。 方案二：可更换匹配两驱车型的20寸轮毂加235/55R20轮胎，该方案可将舒适性发挥到极致，但同时也会牺牲一定的刹车性能以及加速性能。 给厂家的建议：希望厂家可以提供轮毂及轮胎的选装服务，让车友根据自己的偏好选择适合自己的轮胎轮毂，厂家能够降低生产成本，同时用户购车的成本也能相应降低。 最后，向车友们咨询一下，改变轮毂尺寸，是否需要前往车管所进行备案？以及是否会影响保险理赔？