渐渐又摸清了一些电池的门道

昨晚把电充满了，今天一开机，动态续航显示就有513公里的续航。 切换到标准续航以后，全程跑了26.7km，续航只掉了13km。 结合这段时间的用车，总结一下，确实前面和后面的续航要扎实许多，最开始的续航轻松超越1比2。 随着电量消耗，电量会越来越不经用，在50％以下的时候掉电会加快，峰值差不多是100％电量时候的两倍。 在最后20％电量的时候，又会越来越扎实，续航又能够突破1比1。 总体来说，如果把电跑到10％以下再充电，跑600km是没有问题的。我昨天充电前统计的时候跑了530公里都还剩16％的电。稍微激进点，怎么的也要超过550公里。 扎实，真的很扎实。马上冬天要来了，看看冬天耗电怎么样。 另外，我发现其实标准续航毫无作用。因为标准续航就是根据电量来换算的，比如506公里的续航，电量每掉1％，续航就减5.06公里。所以与其说是标准续航，不如就把它当成更精确的电量来看。 既然仪表盘已经有单独显示电量百分比的了，那么续航这里使用动态续航我觉得更有意义，可以更直观地看到自己用车的情况。特别是在路上的时候，可以评估自己是不是开的太激进了。 最后再说一下哈，车是506标准续航豪华版，今天室外温度16度，全程自动空调恒温23度，不开窗，胎压出门255，路上稳定在264左右。eco+标准回馈。 第一张图是出发的时候仪表盘里程数清零以后跑了3公里，当时是显示动态续航。中间一张图是中途标准续航，掉电8公里实际跑了18公里。最后一张图是停车标准续航，全程跑了26.7km，续航只掉了13km。